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洗“心”未革面 海外试驾2015款本田CR-V

洗“心”未革面 海外试驾2015款本田CR-V

本田CR-V今年的销量预计将会超过30万台。对于大多数青睐于CR-V的车主来说,可靠实用是他们最看重的方面。在本届巴黎车展上亮相的2015款CR-V一如既往地保留了这一特点,除此之外,更加宽敞的驾驶室和行李厢,更低的地板,以及选配的四驱系统都会成为进一步吸引消费者的有力卖点。

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不过,新款CR-V的外观并没有太大变化,依旧保持了低调的风格。在紧凑型SUV这片火热的市场上,车辆每一部分都有可能决定消费者的购买意向。本田自然不敢怠慢,他们为2015款CR-V配备了全新的大灯、进气格栅和轮圈,以弥补外观上的些许不足。

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尽管外观没有大的升级,但是同老款对比之后你会发现新款CR-V的精致之处。内饰同样如此,由于采用了大面积的软质材料,CR-V的内饰留给人的第一印象相当不错,后排独立出风口以及良好的隔音效果等方面也为它加分不少,营造出了更加优雅有档次的驾驶室环境。

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与表面上的升级相比,新款CR-V更重要的是提供了与雅阁相同的全新动力系统。单从数据上来说,这台四缸i-VTEC直喷发动机并没有什么惊艳之处,最大功率仍为185马力,不过峰值功率转速从7000转降到了6400转。峰值输出扭矩增加11%,达到了245牛米,3900rpm的峰值扭矩转速比此前低了400转。CR-V自然不是一台标榜高转速的跑车,因此相比逼近红线时发动机的嘶吼,低速扭矩输出更为实用。

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同雅阁相同的CVT变速箱取代了老款的五速自动变速箱,平顺性方面有了很明显的改善。正如其他很多CVT变速箱一样,在D档工况下发动机能够维持在相对平稳的转速下工作。而当你重重踩下加速踏板时,发动机的轰鸣声较老款的5AT变速箱并没有太大改观,不过总算是有所进步。

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CVT变速箱并不适合过于激烈的驾驶风格,这一点相比AT变速箱还有一定的差距。对于相对缓和的日常驾驶来说,得益于扭矩的提升,新款CR-V能够轻松应对,城市通勤不在话下。高速巡航工况下,这台CVT变速箱表现平稳顺畅,几乎不会引起乘客的注意。

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