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奥迪TT offroad concept全球首发 支持无线充电

奥迪TT offroad concept全球首发 支持无线充电

本届北京车展上,奥迪首发了TT offroad concept概念车,这款车基于MQB平台打造。奥迪TT offroad concept概念车基于第三代奥迪TT轿跑车的运动基因打造,同时融入了紧凑型SUV的设计和功能,使它既拥有Coupé轿跑车的动感风格,又拥有SUV的强大实用性。这种融合了运动与优雅、前瞻与实用的设计,展现出奥迪对未来高档车用户生活方式的独特理解。

动力总成中包括两台电机与一台TFSI发动机,系统总功率达到300千瓦(约合408马力),峰值扭矩650牛·米(约合479磅·英尺)。0-100公里/时加速耗时5.2秒,最高时速达到250公里/时。百公里油耗1.9升,碳排放则仅为45克/公里。在纯电动模式下,该车最大行驶里程为50公里,综合行驶里程则达到880公里。

动力总成中的内燃机采用2.0升TFSI发动机,最大功率215千瓦(292马力),峰值扭矩380牛·米(280磅·英尺)。在部分载荷工况下,发动机将采用缸内直喷配合歧管喷射的混合喷油模式降低油耗。排气歧管置于汽缸头内部,实现更佳的热管理。

发动机一侧配备了6速e-Stronic变速箱,其中集成了体积小巧的圆盘形发电机,最大功率40千瓦,峰值扭矩220牛米。车后轴则安装了第二个电机,其最大功率85千瓦,峰值扭矩270牛米。

奥迪TT offroad concept全球首发 支持无线充电

后车轴前方位置则安装了一块采用液冷冷却的锂电池组,容量为12千瓦时,共包含8个电池模块。前后轴的重量比为54:46。


TT offroad concept可采用无线方式进行充电。在展车的下方安装着一块无线充电板,车开上去后,车底的接收线圈与地面上的发送线圈间可产生3.3千瓦功率的感应交流电。当充电完成后,奥迪无线充电系统(Audi Wireless Charging)将会自动停止充电,无线充电方式与线缆充电的效率处于同一水平,用户也可在中途需要使用车辆时随时打断充电进程。

该车可选三种驾驶模式:分别为电动模式、混动模式以及运动模式。


在电动模式下,车前轴的内燃机驱动模块无需工作,全依靠后车轴的电机驱动车辆,此时该车最高时速可达到130公里/时。

混合动力模式下,内燃机与两个电机将在必要时刻启动。大部分情况下,前车轴电机将充当发电机的作用,它由内燃机驱动,并为电池组充电,并起到增程的作用。

运动模式下,车辆加速性能将大幅提升,后车轴电机与内燃机共同驱动。另外,混动模式下,根据路况不同系统也可能同时调用内燃机与后车轴电机,例如在湿滑路况下。这样的特性使得这款车成为了一款e-tron quattro车型。

驾驶过程中司机一旦松开加速踏板,车辆将进入滑行模式。当车速较低或司机进行踩下制动踏板时,制动能量回收功能被激活。通过奥迪的MMI系统,司机可选择“Hold”以及“Charge”选项来控制电池的充电策略。

底盘方面,该车采用前麦弗逊式悬架,其中大部分组件由铝材制成;后方采用四连杆悬架,更好地控制横向与纵向的受力。

驾驶辅助系统

奥迪近期发布了十字路口辅助(intersection assistant)以及交通灯信息系统(online traffic light information),这两项系统在TT offroad concept上进行了配备,奥迪表示它们已经接近量产阶段。

十字路口辅助系统用于车道合并及十字路口区域,帮助预防来自车辆侧方的碰撞,或抑制其碰撞力度。雷达传感器和广角摄像头探测范围覆盖车辆前方与侧方,当系统检测到侧方来车将会发生碰撞时,会在车舱内通过各种形式提醒司机。

交通灯信息系统则是通过手机与中央交通控制器连接起来。通过这项系统,司机能够获知以何种车速驾驶能够在驶向下一路口时是绿灯,避免了不必要的加速/减速。

Audi TT offroad concept的车身采用了奥迪空间架构(Audi Space Frame,ASF),由铝材和钢材组件混搭而成。通过与电池组封装结构的配合,该车的重心位置非常低,对于一款运动车型来说十分重要。

此外,奥迪TT offroad concept概念车还是一辆随时“在线”的网络化、智能化汽车。它拥有可个性化设置显示内容的奥迪虚拟仪表板,并可用奥迪Smart Display车载平板电脑实现与外界的无缝互联。


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