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电动汽车又添新丁 比亚迪戴姆勒发布新腾势

电动汽车又添新丁 比亚迪戴姆勒发布新腾势

车之道4月30日    比亚迪和戴姆勒成立合资公司后,推出的第一个品牌就是电动车——腾势。此次腾势亮相了北京车展

腾势电动车采用了前置前驱的驱动模式,动力来自峰值功率86kW的电机,峰值扭矩290Nm,电池容量47.5kW,由于电池重量达550kg,所以整车质量达到了2090kg。

腾势的侧面线条非常流畅,由头灯延伸延伸出来的上腰线与尾灯延伸出的下腰线相呼应。从侧面可以看见腾势后风挡玻璃为内嵌式设计,低于C柱的高度,特点非常鲜明。从尾部看更加明显,大角度倾斜并且内陷的后风挡玻璃让腾势的掀背造型更加个性化,纯电动车型已经没有排气管存在,后保险杠增加了两条了镀铬的装饰。

电动汽车又添新丁 比亚迪戴姆勒发布新腾势

中网的腾势车标下面还藏有玄机,充电接口被隐藏在了这里。双充电接口设计,左侧为大电流快充接口,而右侧则为普通市电的标准充电接口。车头灯部分采用了LED与透镜组合的配置,并配备了大灯清洗功能。腾势电动车的侧面造型也有点奔驰的影子,大角度倾斜的A柱及C柱可以增加车内空间。后尾灯的设计非常前卫,采用了全LED光源,并且最上方的两排光源与后备箱的镀铬装饰条融合在了一起,夜晚的效果效果非常值得期待。展车采用了德国马牌CMC MC5轮胎,尺寸为215/55R18,多幅铝合金轮毂造型新颖,轮毂中心孔采用隐藏式设计。后视镜上集成了侧视摄像头,并且拍摄方向向前轮位置倾斜,驾驶者通过车内显示屏就可观察到前轮的位置,对于停车有很大的帮助。

腾势的内饰采用了上深下潜的配色,比较符合国内用户的喜好,造型方面既有吸取其他品牌车型的成熟样式,又有自家的创新设计。驾驶座下方的踏板位置设计比较工整,但从这个位置可以看见裸露的转向柱,不知今后是否会改进,将转向柱位置加上一些遮挡或者密封起来。从侧面看驾驶席的座椅继承了奔驰品牌的造型,连靠背中央的金属铭牌都保存了下来,中央扶手箱采用了前倾的下沉式设计。仪表显示由一整块液晶屏幕所组成,传统的指针式在电动车上已经被抛弃,但全液晶仪的表实际显示效果及准确度还有待考察。中控台为菱形设计,集成了带有8寸触控屏幕的多媒体影音娱乐系统,功能按键都为触控感应式,只有中央圆形控制按钮采用了传统的按键式旋钮。

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腾势的挡位选择杆造型是不是有些眼熟,与奔驰的SLS车型非常相似,作为戴姆勒的合资公司腾势电动车可借鉴的元素也非常多。腾势电动车的启动按钮被设计在了中央扶手箱前方的控制区域,英文标识由传统汽油机的Start/Stop,变为了充满科技感的POWER字样,左侧为运动模式选择,右边为ESP系统开关。副驾驶手套箱空间很大,并且非常规整。转向柱左侧的控制区域集成了许多控制功能。

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腾势的后排座椅设计非常时尚,真皮包裹的边缘加入了褐色的装饰条,提升了内饰的档次感。后排中央座椅无头枕配备,并且因为有中央扶手箱的存在,所以靠背较硬,对于乘客长时间乘坐的舒适性有很大影响腾势电动车的后备箱空间还算工整,但左右两侧的升降柱占用了过多的空间。

腾势电动概念车是中国自主品牌与国际品牌合作研发的首款新能源车,从这款车我们大致可以对腾势品牌未来的量产车型有个初步了解,它的底盘和空间布局吸收了奔驰品牌的经验,并结合比亚迪的铁电池技术,将二者强项集合在一起,针对电动新能源车以往出现的一些弊端进行了有效的改进。腾势电动车的空间、设计理念都达到国产新能源车的新高度,就凭这一点,就足以让我们对它的量产版充满期待。

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