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七年之痒 JEEP指南者进入销售艰难期

七年之痒 JEEP指南者进入销售艰难期

车之道 11月7日 全进口、美国本土生产、外观狂放,用来形容JEEP指南者一点不为过,然而在进入国内7年多的时间里,我们完全可以用诸如性价比低、越野能力鸡肋、天窗漏水、三元催化缺陷等词语,从另一面形容这款JEEP的低端车型。

车型定位不清

2007年9月,JEEP指南者正式进入中国大陆市场,根据配置不同,定价区间从24.99万到28.99万。截止到现在,JEEP指南者始终搭配了一套以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom Drive I适时四驱系统,由于这套四驱系统是针对城市路况而开发,因此基本不具备越野性能,四驱的作用更多是满足简单环境下的脱困和提高车辆稳定性。

七年之痒 JEEP指南者进入销售艰难期

俗话说有失必有得,然而指南者在公路驾驶中并不能体现出城市SUV应有的舒适和操控,被克莱斯勒定义为“进口全能都市SUV“的指南者,也许并没有厂商想象的那么全能。

七年之痒 JEEP指南者进入销售艰难期

在JEEP Patriot自由客(爱国者)进入中国前,克莱斯勒曾邀请国内媒体到美国进行试驾,硬派的外观、更大的空间以及更为强大的Freedom Drive II四驱系统让广大同仁对自由客纷纷看好。

七年之痒 JEEP指南者进入销售艰难期

在国内正式上市后,为了避免出现抢夺指南者市场份额,自由客的四驱系统降格为与指南者相同的Freedom Drive I,但自由客正是通过与指南者的定位差别,在市场逐步取得了成功。在邓超驾驶指南者的广告铺天盖地进行投放时,一直低调的自由客却逆袭,销量超越指南者,以至于厂商内部员工曾经对本人讲,自由客即将遭封杀,停止进口。

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