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上市近七年仍水土不服 东风日产新逍客前景存疑

上市近七年仍水土不服 东风日产新逍客前景存疑

车之道 11月12日 2008年,成立五周年的东风日产推出了国内首款真正意义上的crossover跨界车-逍客Qashqai,正当许多人正在试图理解“crossover”的内在含义时,逍客的一则走钢索的宣传广告,隐约解释了这个含义代表的风险,也仿佛预示着这款车前方道路的艰难与波折。

上市近七年仍水土不服 东风日产新逍客前景存疑

这款上市将近七年的车型,在即将到来的11月广州车展迎来了换代,新一代逍客继续着crossover的定位,也继续着它在中国的水土不服。

Crossover的逍客缘何成了SUV?

2005年开始crossover的风潮席卷全球,在此背景下,日产欧洲设计中心NDE设计的第一款作品Qashqai在2007年2月正式登陆欧洲,半年后就完成了10万辆的全年预计销量目标。在欧洲成功后,日产将逍客带到了中国,于当年广州车展进行了中国首发。尽管Cross车型在铃木SX4和大众CrossPolo有不同程度的体现,但逍客的crossover仍给了中国消费者一个全新的认知。

上市近七年仍水土不服 东风日产新逍客前景存疑

Crossover最大特点是无法被归类为任何一种汽车形式,它不被归属于轿车、SUV或MPV,却囊括这些车种的优点于一身,crossover突显了这种定位车型的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。正因为如此,东风日产总经理大谷俊明以及市场部副部长菊池均在不同场合表示,逍客作为中国首款crossover车型,没有直接面对的竞争对手。

然而从各种宣传广告以及经销商的话语中,逍客的竞争对手直指东风本田CR-V,这两款定位不同的车型怎么能成为竞争对手呢?究其原因,是因为东风日产觉得以SUV作为逍客的第二属性,才能赢得市场,至于crossover这个概念也仅仅是停留在表面,因为熟悉中国市场的日系车企深知,在时机不成熟的情况下,特立独行的定位是不会有好结果的。

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而东风本田CR-V,直到现在也没有把逍客当作竞争对手。

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