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消费者不买账 “T时代”目前不属于起亚K5

售价偏高也是2.0T车型销量不理想的原因之一,两款2.0T车型售价均在22万元以上,目标受众的范围太小,指望这两款车型提高销量并不现实。不过单从起亚K5搭载的这款Theta-Ⅱ 2.0 DOHC涡轮增压发动机数值看,的确是在同级别平均水平之上,完全能与大众的第三代EA888发动机媲美。最大功率245马力,并能在1650rpm时输出最大扭矩350N•m,并一直持续到4000rpm。

消费者不买账 “T时代”目前不属于起亚K5

一直以来,韩系车高性价比的优势已经掩盖了排量和动力上的劣势,而目前韩系车配涡轮增压,无论是技术上还是产品上,都远落后于德系车型,但这预示着以起亚、现代为代表的韩系车正在从实惠简单向着技术型转变。起亚K4搭载的1.6T涡轮增压发动机放在起亚K5上并将售价下沉,那么属于K5的“T时代”才有可能到来,当然到来的还有与起亚K4的新一轮“斗争”。如果不这样做,“T时代”只能与起亚渐行渐远。

延伸阅读:月销量未及预期一半 起亚K4能否脚踏实地些?

起亚K2改款不彻底 4速变速箱将带入2015年

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