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凯迪拉克XT5:被逼无奈全面跨级

在豪华品牌争夺战中,BBA虽依然强势,但逐年下降的市场占有率却是不争的事实,大部分豪华品牌为了抢占生存空间纷纷国产以及降价的策略,这其中就包括拥有百年历史的凯迪拉克。

凯迪拉克XT5:被逼无奈全面跨级

在相继推出了XTS、ATS-L、CT6三款不同级别的轿车后,首款国产化的SUV也已经到来,它便是现款SRX的换代车型XT5。全新上市的国产XT5延续了国外车型的设计造型,长宽高分别为4812/1903/1680mm、轴距为2857mm,动力方面搭载了高低不同功率的2.0T发动机,匹配8速变速箱,厂家指导价为35.99-53.99万元。

凯迪拉克XT5:被逼无奈全面跨级

凯迪拉克XT5与上一代SRX的定位保持一致,竞品车型也依然锁定在Q5、X3、GLC、XC60等车型上,虽然国产化及低排量没能让它有个比SRX更低的定价,也不像全新奔驰GLC那般全系标配四驱系统,但考虑到上汽通用日后更大幅度的降价政策以及同级别更大更宽的车身尺寸,由此看来它的竞争力还是很大的,而且曾经SRX也在一定时间内担当着凯迪拉克销量一哥的职责,市场表明它独特的钻石切割风格也颇受喜爱,XT5依然保持这种风格,并且更圆润更时尚。

凯迪拉克XT5:被逼无奈全面跨级

上汽通用似乎非常乐忠于跨级战术或低价取胜,也许只有这样它才能保证不在这场战役中倒下,毕竟BBA多年累计的口碑和品牌溢价是其它豪华品牌不能比拟的。

凯迪拉克XT5:被逼无奈全面跨级

国产XT5也将是跨级战术的一个代表,虽然新车相比老款长度和宽度上减少了39mm和7mm,但在同级中仍然处于领先地位,并且在轴距上增加了50mm达到2853mm,使乘坐空间得到进一步提升,虽然这样的轴距依然不能和奔驰GLC相比,但也完全符合了喜爱后排空间宽敞的国人理念,更何况它的外壳尺寸也正好弥补了豪华品牌中型SUV和中大型SUV之间的空缺,照顾了国人爱面子的需求。然而只有空间上的跨级往往还不够,正如从XTS、ATS-L、CT6可以看出,在同等价格竞品中,凯迪拉克无论是性能上还是配置上都要完胜对手,这也可以看作是一种性能配置上跨级,国产后的XT5依然也使用着此套战术。总之就是完全的跨级对应同等的价位,才能让凯迪拉克走的更远,这听起来是不是有些讽刺?

凯迪拉克全新XT5已经于2016年4月12日上市,外观更时尚更年轻化,全新的动力总成,更丰富的配置,更豪华的内饰都让它有足够的竞争力,但最终的销量还要看定价是否让人满意,是否能让甘心为BBA掏钱的消费者转变观念。

(本文为“车之道-试车”原创,首发于微信公众号:testcar)

凯迪拉克XT5:被逼无奈全面跨级

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