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奇瑞捷豹XFL:“七折豹”的变招

车之道 4月29日 为什么说是七折豹?从XE、XF到XJL,无论哪款车型,先期上市的时候总会有一个比较高的定价,随后为了增加销量,捷豹就会不断降价,通常最后的成交价也就是定价的七折左右。

外观方面XFL延续了XF的造型,除了略显拉长的车身外,只有在尾部铭牌上可以看到它不同的身份,但奇瑞捷豹的字样确实让它绅士的血统大打折扣,估计许多消费者购买后都会选择扣掉它。

奇瑞捷豹XFL:“七折豹”的变招

说起捷豹许多人都会想到曾经代表绅士的高端品牌,但随着英国汽车的没落,捷豹路虎也最终辗转到印度塔塔公司旗下。虽然改变了东家,但捷豹身上流淌的气息和元素依然没有改变,仍为许多人钟爱,也依然高傲的存在,以至于给我更多的印象是——七折豹。

为什么说是七折豹?在我印象中,从XE、XF到XJL,无论哪款车型,先期上市的时候总会有一个比较高的定价,虽然品牌方面捷豹确实强于奔驰宝马,但国人依然不会买账。随后为了增加销量,捷豹就会不断的降价,少则几万多则几十万,通常最后的成交价也就是定价的七折左右,这对于先期够买的消费者很不公平,也严重影响了二手车的价格,而对于意向的消费者也会形成不保值、价格虚高的印象,久而久之就出现了“七折豹”,然而定价高和打折其实并不是它真正问题的所在,七折依然卖不出去就证明了它的悲哀。

捷豹XF可以作为这悲哀最典型的例子,过小的空间、进口的身份、高昂的定价都让它只能干巴巴地为别人当陪衬。其实XF的产品竞争力还是非常强的,同级操控绝对领先,甚至连宝马5系也望其项背,可惜在中国豪华品牌中大型车早已被“BBA”所定义,并且这种概念已深入人心,那就是中国特色的加长车型,这让注重短轴操控的车型难以生存。

奇瑞捷豹XFL:“七折豹”的变招

奇瑞捷豹XFL:“七折豹”的变招

没能将运动操控坚持到底的捷豹意识到了这一点,在本届北京车展上推出了国产的第一辆捷豹——奇瑞捷豹XFL。既然加长,那空间和轴距才是它最大的亮点,事实确实如此,5093x1880x1491mm的长宽高以及3108mm的轴距在同级中堪称翘楚,这样在空间上XFL有足够的资本去抢占市场了,而国产的身份也让它与同级对手们更加靠近,最起码在未来的定价上能有优势。

奇瑞捷豹XFL:“七折豹”的变招

外观方面XFL延续了XF的造型,除了略显拉长的车身外,只有在尾部铭牌上可以看到它不同的身份,但奇瑞捷豹的字样确实让它绅士的血统大打折扣,估计许多消费者购买后都会选择扣掉它。内饰方面也没有什么惊喜,虽然用料高级配置丰富,后排功能也提升明显,但与奔驰吊打同级、科技感爆棚的内饰氛围相比还是相差不少。

奇瑞捷豹XFL:“七折豹”的变招

目前奇瑞捷豹XFL的售价没有公布,但面对传统豪强的BBA,捷豹并不用和其它豪华品牌一样拉低身价或跨级竞争,站在与对手同一水平线的位置就足以让它拥有了极大的竞争力。但现在唯一的问题就是XFL轻量化的全铝车身结构,而国内首家全铝结构的生产线是否能真正达到领先水平,还有待观察。

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