奇瑞捷豹XFL：“七折豹”的变招
车之道 4月29日 为什么说是七折豹？从XE、XF到XJL，无论哪款车型，先期上市的时候总会有一个比较高的定价，随后为了增加销量，捷豹就会不断降价，通常最后的成交价也就是定价的七折左右。
外观方面XFL延续了XF的造型，除了略显拉长的车身外，只有在尾部铭牌上可以看到它不同的身份，但奇瑞捷豹的字样确实让它绅士的血统大打折扣，估计许多消费者购买后都会选择扣掉它。
说起捷豹许多人都会想到曾经代表绅士的高端品牌，但随着英国汽车的没落，捷豹路虎也最终辗转到印度塔塔公司旗下。虽然改变了东家，但捷豹身上流淌的气息和元素依然没有改变，仍为许多人钟爱，也依然高傲的存在，以至于给我更多的印象是——七折豹。
为什么说是七折豹？在我印象中，从XE、XF到XJL，无论哪款车型，先期上市的时候总会有一个比较高的定价，虽然品牌方面捷豹确实强于奔驰宝马，但国人依然不会买账。随后为了增加销量，捷豹就会不断的降价，少则几万多则几十万，通常最后的成交价也就是定价的七折左右，这对于先期够买的消费者很不公平，也严重影响了二手车的价格，而对于意向的消费者也会形成不保值、价格虚高的印象，久而久之就出现了“七折豹”，然而定价高和打折其实并不是它真正问题的所在，七折依然卖不出去就证明了它的悲哀。
捷豹XF可以作为这悲哀最典型的例子，过小的空间、进口的身份、高昂的定价都让它只能干巴巴地为别人当陪衬。其实XF的产品竞争力还是非常强的，同级操控绝对领先，甚至连宝马5系也望其项背，可惜在中国豪华品牌中大型车早已被“BBA”所定义，并且这种概念已深入人心，那就是中国特色的加长车型，这让注重短轴操控的车型难以生存。
没能将运动操控坚持到底的捷豹意识到了这一点，在本届北京车展上推出了国产的第一辆捷豹——奇瑞捷豹XFL。既然加长，那空间和轴距才是它最大的亮点，事实确实如此，5093x1880x1491mm的长宽高以及3108mm的轴距在同级中堪称翘楚，这样在空间上XFL有足够的资本去抢占市场了，而国产的身份也让它与同级对手们更加靠近，最起码在未来的定价上能有优势。
外观方面XFL延续了XF的造型，除了略显拉长的车身外，只有在尾部铭牌上可以看到它不同的身份，但奇瑞捷豹的字样确实让它绅士的血统大打折扣，估计许多消费者购买后都会选择扣掉它。内饰方面也没有什么惊喜，虽然用料高级配置丰富，后排功能也提升明显，但与奔驰吊打同级、科技感爆棚的内饰氛围相比还是相差不少。
目前奇瑞捷豹XFL的售价没有公布，但面对传统豪强的BBA，捷豹并不用和其它豪华品牌一样拉低身价或跨级竞争，站在与对手同一水平线的位置就足以让它拥有了极大的竞争力。但现在唯一的问题就是XFL轻量化的全铝车身结构，而国内首家全铝结构的生产线是否能真正达到领先水平，还有待观察。
