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未必能救一汽马自达的CX-4

车之道 4月29日 目前火热的车市中一汽马自达仅仅只有一款阿特兹算有市场竞争力,其它销售车型可谓是老的老、破的破、丑的丑,完全没有任何产品力,就这样的产品线布局没关张已经是庆幸了。

一汽马自达CX-4的定位仍然有些小众,而且无数次的失败告诉我们,主打运动就等于在作死,也许等待一汽马自达的将是持续的低迷。

未必能救一汽马自达的CX-4

一向注重操控的日本品牌马自达在中国受到不少消费者的青睐,马自达的部分车型在市场中也取得了不错的成绩,但这些貌似都跟一汽马自达没多大关系,而另一边的长安马自达确是风生水起。从2015年全年的销量数据看,一汽马自达所有车型全年销量仅有85893辆,而这个数值与长安马自达的164398辆相差了近一半,最可笑的是一汽马自达这个总销量还没有长安马自达的昂克塞拉这一款车型卖得好,造成这种结果的原因是什么?

其实主要原因之一就是一汽马自达旗下产品过于单一与老旧,目前火热的车市中一汽马自达仅仅只有一款阿特兹算有市场竞争力,其它销售车型可谓是老的老、破的破、丑的丑,完全没有任何产品力,就这样的产品线布局没关张已经是庆幸了。

未必能救一汽马自达的CX-4

而在本次北京车展上,一汽马自达终于带来了一款新产品:CX-4,新车定位于轿跑型SUV,但在我看来它更像一个跨级的CROSS车型,并且在同级没有明显的竞品车型,这点倒是颇有点本田歌诗图在中级SUV的定位,但至于日后能否真的成为一汽马自达的翻身利器还有待市场的考验,毕竟先前失败的例子也不少。

未必能救一汽马自达的CX-4

CX-4在外形方面依然延续了马自达全新的魂动家族设计,造型时尚、动感、个性、年轻,定位群体也一目了然。4633/1840/1535mm的车身尺寸以及2700mm的轴距也保证了车内拥有足够的乘坐空间,但是明显低矮的车身让CX-4在装载方面肯定会受到影响,头部空间也不太充裕,为了惊艳的造型而牺牲空间不知能否让更多国人接受。

惊艳的外形却搭配了平庸的内饰,这倒是马自达一贯的作风,虽然相比之前车型,CX-4在内饰方面有了一定的改进,但是仍然有种脱离时代产物的感觉,不过这种平庸往往会有更多的受众群体。

未必能救一汽马自达的CX-4

在动力方面马自达CX-4将会提供两款采用创驰蓝天技术的发动机,包括最大输出功率158Ps的2.0L发动机和最大功率192Ps的2.5L发动机,匹配6速手自一体变速箱。我们只在车展看到了2.5L+6AT的组合,从数据参数上我们可以得出这套动力总成与CX-5上的一致,我们认为2.0L版本的车型才是CX-4的主销车型,但是面对市场中涡轮增压的狂攻,CX-4无论在动力上还是优惠政策上都完全没有任何优势,而且在运动方面也只能靠外观和底盘调教了。

就目前来看一汽马自达CX-4的定位仍然有些小众,而且无数次的失败告诉我们,主打运动就等于在作死,也许等待一汽马自达的将是持续的低迷。

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