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JEEP自由侠:依旧告别不了小众路线

车之道 6月14日 一个是属于SUV天堂的中国车市,一个是专业生产SUV的品牌,这一对本应产生浓厚化学反应的组合,却不知何故在销量上一直不温不火。好在这样的囧境在广汽菲克推出JEEP自由光后有了不小的改变,月均接近9000辆的销量让JEEP看到了曙光,于是它们快马加鞭,在今年北京车展又发布了第二辆国产SUV——自由侠,如今该车已经上市,能否禁得住市场的考验也值得我们期待。

JEEP自由侠:依旧告别不了小众路线

全新上市的JEEP自由侠定位于小型SUV,采用1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合,驱动方式采用了前置前驱,悬架使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,售价区间为14.18-17.88万元。在发动机参数及底盘方面自由侠有着一定的优势,尤其是前后独立悬架在同级中屈指可数,然而仅凭这两点就让中国消费者去接受它个性的外观、低廉的配置以及并不便宜的售价,这似乎还是有些难度的。

JEEP自由侠:依旧告别不了小众路线

如今的小型SUV市场几乎清一色对准了年轻时尚这个消费群体,自由侠也不例外,不过它的外形更加富有个性,在家族式越野风格的基调上又添加了许多圆润、可爱的元素,而这种个性也让它显得有些另类了,完全是那种喜欢的人爱不释手、不喜欢的人多看一眼都会吐的感觉。

而在消费者最为关注的价格与性价比方面,自由侠没有任何优势,在我看来这个级别的SUV主销车型仅仅在最低配和低配车型上。面对其他对手们的定价区间,14.18万元的自由侠明显是最贵的,这也代表了主销车型上它的劣势,虽然目前顶配售价相对较低,但考虑到日后将要上市的2.0L+四驱版本的自由侠,价格上势必有更多的提升,也会影响消费者的主观判断。

JEEP自由侠:依旧告别不了小众路线

配置方面与对手们相比可谓是半斤八两,更多丰富的配置都是体现在高配和顶配车型,不过前后独立悬架在同级中算是最厚道的,再加上日后的四驱版车型,相信可以满足一些人对更复杂地形的要求,也体现出了JEEP这个品牌本身的定位,不过我相信愿意为此买单的人应该是寥寥无几。

JEEP自由侠:依旧告别不了小众路线

总体来说,全新上市的JEEP自由侠有着非常鲜明的性格,让偏重市区公路的小型SUV有了另一番味道,也算是为那些追求个性的消费者提供了一款脱离世俗的选择。

(本文为“车之道-试车”原创,首发于微信公众号:testcar)

JEEP自由侠:依旧告别不了小众路线

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