• A 爱信 aisin
  • A 奥托立夫 AUTOLIV
  • A 安通林 Antolin
  • A 阿尔派 ALPINE
  • A 曙光制动器 Akebono
  • A 旭硝子 Asahi Glass
  • A 美国车桥 American Axle & Manufacturing
  • A AC德科 ACDelco
  • B 本特勒 Benteler
  • B 博格华纳 BorgWarner
  • B 巴斯夫 BASF SE
  • B 普利司通 bridgestone
  • B 拜耳 Bayer
  • B 贝洱 Behr
  • B 博泽 BROSE
  • B 博世 Bosch
  • B 布雷博 Brembo
  • C 大陆集团 Continental
  • C 康明斯 Cummins
  • C 康奈可 Calsonic Kansei
  • C 库博标准 Cooper Standard
  • C CIE Automotive CIE Automotive SA
  • C 歌乐 Clarion
  • D 德纳 Dana
  • D 杜邦 DuPont
  • D 德尔福 Delphi
  • D 德韧 DURA
  • D 德科斯米尔 DraxlmaierGroup
  • D 陶氏 Dow
  • D 电装 DENSO
  • E 伊顿 Eaton
  • E 埃贝赫 eberspaecher
  • F 佛吉亚 FAURECIA
  • F Flex-N-Gate Flex-N-Gate
  • F 辉门 Federal Mogul
  • F 飞思卡尔 freescale
  • F 福耀 Fuyao
  • F 风帆 Sail
  • G 吉凯恩 GKN
  • G 固特异 Goodyear
  • G 乔治费歇尔 GF
  • H 日立 Hitachi
  • H 海拉 HELLA
  • H 哈曼 harman
  • H HBPO HBPO GmbH
  • H 霍尼韦尔 Honeywell
  • H 瀚德 Haldex
  • H 韩泰 HanKOOK
  • I 国际汽车零部件 IAC
  • J 江森自控 Johnson Controls
  • J 捷太格特 JTEKT
  • K 科世达 kostal
  • K 小糸制作所 Koito
  • K 锦湖 KUMHO
  • L LG化学 LG Chem
  • L 李尔 LEAR
  • L 利纳马 LINAMAR
  • M 麦格纳 Magna
  • M 现代摩比斯 MOBIS
  • M 马瑞利 magnetimarelli
  • M 马勒 MAHLE
  • M 米其林 michelin
  • M 万都 mando
  • M 3M 3M
  • M 三叶 mitsuba
  • M Martinrea Martinrea
  • M 马克IV Mark IV
  • M 三菱电机 Mitsubishi
  • M 曼胡默尔 MANN+HUMMEL
  • N 精工 NSK
  • N 尼玛克 Nemak
  • N 耐世特 Nexteer Automotive
  • N 日本发条 NHK
  • N 不二越 NACHI
  • N 恩梯恩 NTN
  • O 欧姆龙 OMRON
  • P 倍耐力 Pirelli
  • P 飞利浦 Philips
  • P 先锋 Pioneer
  • P Plastic Omnium Plastic Omnium
  • P PPG PPG
  • P 派格 Peguform
  • P 邦奇 Punch
  • R 立达 Rieter
  • S 舍弗勒 Schaeffler
  • S 住友电工 SUMITOMO
  • S 昭和电工 Showa Denko
  • S 斯坦利电气 Stanley Electric
  • S 斯凯孚 SKF
  • S 三电 SANDEN
  • S 索菲玛 SOFIMA
  • T 丰田合成 Toyoda Gosei
  • T 天合 TRW
  • T 丰田纺织 Toyota Boshoku
  • T 东海理化 Tokai Rika
  • T 特瑞堡 TRELLEBORG
  • T 德州仪器 Texas Instruments
  • T TE Connectivity TE Connectivity
  • T 塔奥 TOWER
  • T 统基工业集团 Tomnkins
  • T 天纳克 TENNECO
  • T TS Tech TS Tech
  • T 高田 Takata
  • T 考泰斯·德事隆 Textron
  • T 蒂森克虏伯 ThyssenKrupp
  • V 法雷奥 Valeo
  • V 伟世通 visteon
  • V 瓦尔塔 VARTA
  • W 现代威亚 WIA
  • W 伟巴斯特 Webasto
  • Y 矢崎 YAZAKI
  • Z 采埃孚 ZF

再见甲壳虫! 热点关注: 大众集团公布了2017年新车型生产计划表,没有甲壳虫和尚酷

当前位置: 首页 > 观点 > 正文

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

“看!眼前摆着一大锅香喷喷的炖肉,大家都争先恐后的分食着,我也去抢,我玩了命的抢,但我抢不过他们,什么都吃不到,既眼红又上窜下跳!”是不是觉得这个场景与讴歌在国内车市中的处境十分相似?眼看着同为豪华品牌的对手们在日益火爆的市场中大杀四方,混得再差好歹也都能“听个响儿”,而这个定位于北美市场的品牌,在国内的现状只能用“极其惨淡”来形容了。

害怕召回 销量持续惨淡

据说讴歌特害怕在国内召回,原因就是:召回能直接泄露出实际销量!进口车的销量数据都是不公开的,因此对于那些自己不愿公布销量的厂商,一旦召回,召回数量就不得不公之于众。我们梳理下讴歌的近些年在国内的销量(召回数量):在刚发布的召回信息中,讴歌RL是282台(生产日期2005年12月21日至2010年9月15日),在2016年初的召回信息中讴歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX(生产日期2005年12月21日至2015年03月21日),五款车以及一个10年的期限,总共加在一起才12019台。在2015年的召回信息中,讴歌MDX/RLX(生产日期2012年8月8日至2015年1月26日),共计534辆。

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

而发布的实际销量数据中,讴歌2011年销售4014辆;2012年2300辆;2013年4600辆,2014年5040辆,2015年的销量仅5000左右(另有报道称2015年讴歌实际新车上牌仅为4100辆)。

广汽本田缤智整容 CDX自我感觉良好?

为了摆脱这样的囧境,讴歌必须在中国做些什么了,2013年,本田(中国)就宣布讴歌国产,随后与广汽集团敲定2016年实现讴歌国产的协议,并敲定国产项目由广汽本田来担纲。按照规划,讴歌国产首款车型是一款专门为中国市场打造的SUV,将于2016年年中上市。这款SUV就是在今年四月北京车展亮相的广汽讴歌CDX。它定位于紧凑型SUV,竞争对手也非常明显的指向了奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA以及还未上市的英菲尼迪QX30等车型,但是想与它们争食谈何容易,而且如今的讴歌也无法有竞争的资格,摆在面前的第一关应该是如何为自己正身。

广汽讴歌CDX虽然在头灯及进气格栅造型上都套用了讴歌的元素,但车身造型及线条都像极了广汽本田的缤智,这也让未上市的CDX就有了换壳车的叫法,但随着信息不断的更新,以及部分媒体的洗脑式宣传,广汽讴歌CDX貌似并非是直接的换壳车。

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

首先在车身和悬架结构上,广汽讴歌CDX无疑是沿用了缤智上的技术,只是在尺寸上有所拉伸,轴距在增加了50mm后达到了2660mm,一方面是让车辆的空间有一定提升,而另一方面也让这辆CDX可以达到“紧凑级”的标准了,在同级对手面前不至于太寒酸,毕竟就算豪华品牌直接从小型SUV拉到紧凑型SUV也是需要勇气的。

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

在动力总成方面,目前已知的消息是新车采用了1.5L涡轮增压发动机匹配8速湿式双离合的组合。通过已知的发动机参数以及讴歌与本田之间的关系,我们有理由相信这便是思域上那台搭载了地球梦的1.5T发动机,而匹配的变速箱我们也坚持认为是思铂睿那台8速双离合,这样的搭配还从未出现在本田及讴歌的任何车系车型上,实际的加速性能、平顺性及耐用度也有待上市后的反馈。

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

至于内饰的氛围和用料做工上,广汽讴歌CDX确实让人眼前一辆,整体富有很强的科技感,氛围营造得也比较豪华,不过这也是豪华换壳车想要卖贵的必要手段,要不怎么能区分出屌丝与小资?

许多人会说广汽讴歌CDX是换壳车,但在我看来更像是个套壳拼凑车,而至于消费者能否买账,他们自己肯定也不清楚,反正在中国一无所有的讴歌可以尽情的尝试各种招数及手段,说不定哪个就为自己重新正身了,就像浴火重生和燃烧殆尽总在一念之间。

(本文为“车之道-试车”原创,首发于微信公众号:testcar)

缤智拉皮后的广汽讴歌CDX:自我救赎是第一要务

分享到: 0
高尔夫7