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是误判还是无视?东风雪铁龙因何溃败

2016年已经过半,车企“期中考”成绩也已陆续公布于众。据统计,2016上半年中国汽车市场虽有波动,但整体产销量继续领跑世界汽车市场。然 而,中国汽车市场这块蛋糕就这么大,想要每一家都“吃饱”显然是不可能的,而东风雪铁龙在这7个月的时间里,显然“饿坏了”。

是误判还是无视?东风雪铁龙因何溃败

是误判还是无视?东风雪铁龙因何溃败

数据显示,截止2016年7月15日,东风雪铁龙全系车型共累计销售14万辆,除小型SUVC3-XR销量小幅增长之外,其余车型均呈溃败之势。今年东风 雪铁龙全年销量目标仅为33万辆,与同级别竞争对手大众、丰田相比相差甚远,但就现在来看,2016年东风雪铁龙可能依然无法完成销量目标。

据全国乘用车联席会发布的2015年车型销量排行榜显示,新爱丽舍去年全年销售了9.36万辆,位列整个汽车市场第74名,销量较2014年度相比,下滑 了26%。同样进入排行榜前100名的还有三厢世嘉,排在第93名的它去年销售6.62万辆,同比下滑23.5%。

此外,C4L、C5以及两厢世嘉销量下跌的状况更为严峻。C4L下滑37.5%,C5下滑了35.9%,两厢世嘉垫底,下滑幅度高达78%。除了销量不尽 如人意,东风雪铁龙的盈利能力也令母公司头痛。据2015年的数据显示,当年神龙汽车的单车利润仅为4134元。

2015年未能完成销量目标,已经宣告着东风雪铁龙“三年倍增”计划的破产,面对如今几乎呈直线下滑的销量,东风雪铁龙是对中国汽车市场的飞速发展产生了错误的判断,还是从企业内部就选择了对中国消费者“刚需”的无视呢?

有业内人士分析,东风雪铁龙的“溃败”主要源于以下三点:1、车型结构太过于单一,SUV市场风头正盛,但东风雪铁龙却仅有C3-XR一款SUV投放市场。2、频繁的换帅让东风雪铁龙营销和销售很难有体系延续性。3、疲于与东风标致的产品内耗,1 1≤2。

一.对市场的无视:固执轿车市场 SUV停滞不前

车型结构单一,是东风雪铁龙长期存在的“顽疾”。如果从1992第一辆富康轿车投入中国汽车市场开始算,雪铁龙进军中国汽车市场已经有24个年头,这么长的时日,要说还摸不透中国汽车市场的心思,可实属不该。

是误判还是无视?东风雪铁龙因何溃败

然而24年后,东风雪铁龙却只有可怜的几款产品,其主力销量车型依然是新爱丽舍与世嘉,SUV市场除了C3-XR迟迟看不到推出新产品的迹象。产品匮乏、更新换代慢的东风雪铁龙是跟不上中国汽车市场的发展速度,还是从开始就选择了放弃。

谈到产品结构,不得不提东风雪铁龙在2016年北京车展亮相的全新C6。东风雪铁龙将C6定义为对品牌形象提升帮助巨大的旗舰车型,然而东风雪铁龙全新C6真的能扛起这一重责么?

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