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传祺GS8:这台16万元的SUV到底是什么水平?

车之道 9月23日 自主品牌车型在15万元内价位的火爆,它们凭借与合资品牌的错位竞争取得了不俗的战绩,这一点尤为体现在SUV市场中,但超过15万元呢?自主品牌的中级车与SUV瞬间跌落谷底,虽然依旧是错位竞争,但与合资品牌在核心技术上的差距却越加明显,这也导致有些车型在上市之前就已经缺乏自信,只得一味标榜自身的设计与互联系统,广汽传祺GS8就是其中一份子。

传祺GS8:这台16万元的SUV到底是什么水平?

在今年成都车展前夕,广汽传祺的旗舰SUV车型GS8正式启动全国预售,预售价格16.98万元-25.98万元。这款车的出现更像是呈现品牌实力、提高企业形象的一款力作,对于它日后的销量我们并不关心也不看好,我们更在乎车辆的本身,比如它从何而来又借鉴了谁?

传祺GS8:这台16万元的SUV到底是什么水平?

传祺GS8与GA8一样,共同采用CPMA平台,即跨平台模块化架构。一说到平台,我们不妨先回顾下传祺之前的车型,都“借鉴”了哪些平台,众所周知,传祺GS5来自阿尔法罗密欧166车型平台,而传祺GA5/GA6也同样来自该平台,尽管一开始销量企高,但产品定位、定价、外观均经不起考验,说到底就是广汽在初期引用外资平台的失利,如果不是因为受限于平台,也许传祺就能更适应中国市场的变化,不过也就缺少了前期的这些积累。GA3、GA3S、GS3和GS4都来自之后传祺斥资10亿打造的AF平台,即“Architecture Framework”模块化平台,它也是目前CPMA平台的核心成果之一。但不难发现,这个AF平台的精髓来自丰田B平台和MC平台。

我们回到今天的主角传祺GS8,这款车车身尺寸为4810/1910/1770mm,轴距2800mm,列出此番数据并非想证明它宽大傲人的空间,而是因为好奇它与汉兰达之间那千丝万缕的关系。

传祺GS8:这台16万元的SUV到底是什么水平?

上文提到广汽传祺GS8与GA8将使用同平台打造,恰巧上一代广汽丰田汉兰达与凯美瑞也使用了相同平台,而四者的关系也通过GS8和汉兰达的对比显得更加清晰,在车型尺寸上两者的参数非常接近,仅仅是长与高有着微乎其微的差距,不过即便借鉴了上一代汉兰达的相关平台技术也无可厚非,重新设计后的广汽传祺GS8充满了原创元素,有着更为惊艳的独有辨识度,相比某些只懂赤裸裸抄袭的“无耻品牌”,广汽的做法还是很值得称赞的。

动力方面,传祺GS8搭载了自主研发的2.0T(4B20M1)涡轮增压发动机,最大功率148kw/5200rpm,最大扭矩320N•m/1750-4000rpm。在扭矩上,比GA8搭载的300Nm要多出了20N•m,这也印证了GA8上市时工程师所说的“发动机有可开发的余量,后期产品最大扭矩可以达到320N•m”。发动机上,广汽的确下了不少工夫,包括“GCCS燃烧控制专利技术”都能让人眼前一亮,尽管这款动力并无缸内直喷技术,但依旧可以通过自行研发的技术让燃油消耗降低,燃烧速度提升。只是148kw的最大功率在所有2.0T的发动机中数值实在有些低,升功率只有74kw/L。

传祺GS8:这台16万元的SUV到底是什么水平?

其实“自主研发”与“拿来主义”更为接近,并且拿来的技术相对老旧落后,进而开发优化的产品也必然与同时代产物有所差距,这也是大多数自主品牌车企在技术上的屏障,就目前的发展来看,“自主研制”代替“自主研发”也许就在不远的明天。继续说回这台GS8的变速箱,目前已知该车会搭载一台6速自动变速箱,我们相信这台变速箱就是GA8上所搭载的爱信6AT,但它在GA8上顿挫、极不平顺的表现实在差强人意,这说明在工程师调教的火候上还有所欠缺,不知相同的动力总成在GS8上重新调教后能否有所提升。

底盘、悬架和转向的调教也极其考验功底,虽然传祺GS4在这方面展现出相当不错的行驶质感,与其它自主品牌相比有着一定的优势,甚至可以叫板一些合资品牌了,但如今GS8可是要在20-30万元的区间厮杀,这个领域可不属于现在的广汽传祺。

传祺GS8:这台16万元的SUV到底是什么水平?

至于那些多媒体、互联网、智联科技等,个人认为更多的只是噱头,仅仅代表广汽传祺GS8也能玩电子科技罢了,实际意义与驾驶品质与乘坐舒适性不会有任何直接的关系。

传祺GS8更趋于迈向更大领域的敲门砖,注定不会拥有可观的销量,通过旗下GA8惨淡的销量(8月销量448台,累计销售1645台)我们也能够找到答案。在这个价位区间中,除去更大的空间,传祺GS8几乎与合资品牌车型没有任何可比性,但最起码它是一个非常积极的信号,广汽传祺属于自主品牌迈向新领域的第一批先驱者。

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