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汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

在开放二胎政策及各地限购措施的影响下,不少消费者对车辆的空间有了更高的要求,7座SUV车型变为主流就显得顺利成章了,面对这样一个较为空缺的市场,广汽本田汉兰达凭借多年来独占市场的营销经验与口碑,本应有着明显的优势,不惧怕任何挑战者,但事实真的如此么?

汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

其实对于广汽丰田汉兰达自身而言,换代后的车型无论外观、内饰、动力、空间、配置以及舒适性方面都有了很大的提升,门槛及售价更是有所降低,实际的销量也证明其依然平稳,月销量均保持在8000台左右,看似一切并没有改变,但它在不知不觉中已丢失了同级别中的霸主地位。

这个对手以前汉兰达从未在意,而现在对它却格外小心翼翼,它就是长安福特锐界。自从2015年4月上市以来,初来乍到的它貌似并不需要适应期,便立刻成为汉兰达最强有力的竞争对手。

汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

在双方2015年最直接的销量对话中,即2015年5月-2015年12月,广汽丰田汉兰达最终以65784辆的微弱优势击败了长安福特锐界的65152台,赢得相当惊险。转至今年前九个月的累积销量,就毫无悬念可言,锐界早已凭借84294辆的销量坐稳头把交椅,相较之下汉兰达已经落后15902辆之多,而通过销量曲线图可以看出,锐界的销量还在持续攀升,汉兰达呢,不进则退。

汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

值得注意的是,虽然汉兰达的霸主地位已被抢走,但并没有牺牲汉兰达的销量,它的走势依旧非常平稳,相比往年销量非但没有下滑,反而还有了少量的提升,再加上锐界月均9000+台的销量,对于这个级别车型来讲,新增的潜在用户和最终用户数量有了非常可观的增长,这些用户更多是从原本想要够买中级车和紧凑级SUV的消费者中转变而来,也许是由于政策影响,也许是由于备选车型价格重叠,中大型SUV市场正在逐渐扩大,可惜这样的良机被广汽丰田错过了。

为什么汉兰达会败下阵来?首先在配置方面就已经输了,以2.0T车型为例,相同价格下汉兰达在面子程度上明显不如锐界。汉兰达在中低配以下的车型上均没有无钥匙进入和启动,含有此功能的车型最低售价为28.48万元,而这两个功能是锐界全系标配的;广汽丰田汉兰达全系标配脚刹,这显然已经过时,而长安福特锐界已经全系标配了电子驻车;再来看大灯的配置,做为一台车辆的眼睛,汉兰达仅仅只有顶配车型拥有LED近光灯,锐界却是除价格最低的两款车型外均配备了LED远近光灯,而这样的灯光效果在面子上就不能同日而语了。其它高科技配置也依然是汉兰达不敌锐界,这在注重面子的国人眼中,真的等同于自杀行为了。

汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

长安福特锐界内饰

但是要说实际的乘坐感受、空间利用程度都属汉兰达更为舒适、实用,也更符合家庭7座SUV的定位,但长安福特锐界凭借更运动的定位与宣传取得了更广阔的市场,使之给人一种除了家用、也能越野、更有乐趣的印象,这点也是汉兰达欠缺的。

汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

汉兰达内饰

汉兰达的霸主地位,竟然被它抢走了

汉兰达车内空间

市场在扩大、消费者在增加,但用户群却无法纳入更多,这样的事实不止发生在广汽丰田汉兰达上,甚至涉及整个丰田中国,想想凯美瑞与RAV4也是一样,还是那句不进则退。虽然销量跟近年来反日情绪的增加不无关系,但更多的还取决于营销的手段。

(本文为“车之道-试车”原创,首发于微信公众号:testcar)

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