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探界者来了 雪佛兰这是要搞事情!

作为拥有一百多年历史的品牌,雪佛兰早已在通用精心的包装下成为一个国际化品牌,种类之多、受众之广也让它极为大众化,而它在北美本土更是有着超高的人气,但若说到雪佛兰在中国的境遇,虽不算悲凉,也足够不尽如人意了。

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雪佛兰在国内其实并不能用水土不服来形容,与它称兄道弟的上汽通用别克完全可以证明这一点,在中国市场如鱼得水的别克可谓是百花齐放,而一些与雪佛兰共通的兄弟车型,在它们二者身上的境遇却大相径庭,就好比君威与迈锐宝、昂科拉与创酷,如今雪佛兰又带来了昂科威的兄弟——探界者Equinox,不知这回的期待能否转变成惊喜。

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长宽高尺寸4652/1843/1661mm,轴距2725的上汽通用雪佛兰探界者略小于别克昂科威,二者均定位于中型SUV,不过与传统意义上的丰田汉兰达、福特锐界相比仍属小半号选手,并且也未配备7座布局,从而不足以和真正的中型SUV进行对比。

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在我看来它们只是在打跨级之战,瞄准了紧凑级SUV与传统中型SUV的夹缝,而这种定位也成就了如今合资品牌SUV年销量冠军的昂科威,现在雪佛兰探界者也想抓住大哥的衣角尝一尝甜头,相信这种策略必然有效,也足以在市场上占得一席,但依然只能跟随大哥的脚步而不能超越,毕竟在中国无论品牌还是产品工艺雪佛兰都稍逊一筹,未来实际的销售情况应与昂科拉和创酷相似。

抛开内斗的戏份,雪佛兰探界者在SUV市场中真正的竞争对手其实极少,目前来看仅仅只有大众途观L一款,不过想要战胜神车需要的不仅仅是产品力,更多需要的是品牌与面子,而这恰恰是雪佛兰所欠缺的,所以阻挡神车的重任还是交给别克吧。雪佛兰需要做的就是定价合理、以大压小,好好在紧凑级SUV的市场中进行搅局,去填补科帕奇在市场惨败中的深坑吧。

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其实雪佛兰探界者在自身的产品力上毫无问题,除出色的尺寸与丰富的配置外,一直被诟病的通用双离合也并未出现在它身上,从而在理论上使探界者1.5T车型比同排量下昂科威有着更好的驾驶质感。

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而在2.0T的探界者上,它将作为通用在华首次搭载9AT的车型,此款名为Hydra-Matic 9T50的9速自动变速箱已率先在海外版迈锐宝上使用,实际使用中也有着更好的平顺性及更低油耗,不过在这台探界者上的表现还要等试驾过后才能知晓,能否超越2.0T版本昂科威的顺滑与驾驶质感还属未知。

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雪佛兰在SUV市场中一直处于低迷状态,科帕奇与创酷早已指望不上,别人眼中的市场香饽饽却让雪佛兰如此头疼,探界者的到来被寄予厚望,不知市场最终给它的反馈是希望还是绝望。

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