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吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

如今一辆新车的上市,对于性价比早已是另一番评定标准了。

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

品牌对于汽车的附加值有着决定性作用,大多数国人消费者都以它来彰显自己的经济实力与地位,所以一辆汽车所带来的面子成份举足轻重,即便是普通品牌也会被细分成三六九等,不管你是否承认,在国内普通品牌市场中,大众早已被划分为第一阵营的领军者,每当南北大众有新车上市时都会显得格外抢眼,但像今天谈到的上汽大众途昂,它真的那么值得购买么?一开始觉得30多万就能买这么大一个SUV真是划算,但仔细一想,全是坑啊。

理由一:价格劣势

定价30.89-51.89万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张,相比于中大型SUV的定位也属正常,并且它所面临的市场竞争较小。但在实际情况中,途昂的定位更加偏向于跨级竞争,对于消费者而言,途昂并不是那些丰田普拉多、别克昂科雷、福特探险者等车型购买者的下降选择,相信消费者也不会将其与它们列为对比项,反而是购买丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道的消费者,会将大众途昂列为一个上升选择,但也仅限于2.0T版本的车型。

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

换句话说途昂并没有直接的竞争者,想要与主流中型SUV争夺市场是比较困难的,毕竟那些车型动辄20万出头的起售价格是途昂所不具备的,况且它们在空间上也足够宽裕,与途昂没有本质区别,在科技配置方面更是相差不多,这样来看消费者似乎没有必要多花6-7万的价格去购买一辆非豪华品牌的大众途昂。

理由二:品牌劣势

在如今这个价格不断下探且火热的车市中,作为一款定价超过30万元的普通品牌中大型SUV,不可避免将与那些豪华品牌中型SUV有所交集,并且部分豪华品牌车型优惠后的终端起售价已经逼近30万元。以北京为例,诸如奥迪Q5、凯迪拉克XT5及沃尔沃XC60等都是如此,在虚荣与面子的成分上,大众如何与豪华品牌相抗衡。

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

就车辆本身而言,虽然大众途昂在空间方面有着一定优势,但科技配置及动力方面并没有占到便宜,消费者使用相等或略高的价格就能买到同等配置的豪华品牌SUV,何乐而不为?另一方面那些豪华品牌中型SUV的空间对于一般家庭来说也已足够,既然够用了,那更大空间和更强品牌这两点,通常是后者胜利。况且SUV的七座设置本就属于鸡肋,真要常年需要七座的消费者,就会选择MPV车型了,相信现实中肯为途昂买单而不选豪华品牌的消费者,那只能算是真爱了。

理由三:车型过大

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

我们再背一遍途昂的长宽高参数:5039x1989x1773mm,轴距2980mm,已经超过了大众途锐,并且接近于奥迪Q7。如此大的车身尺寸势必会拥有傲人的车内空间,因此途昂的座椅提供2+3+2的7座版布局及2+2+2的6座版布局。

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

国人消费者确实喜欢尺寸大、空间大的SUV车型,但当尺寸达到途昂这样时,无论在外观上还是在拥堵不堪的道路上驾驶、并线都难免显得有些笨拙,前后方及两侧的驾驶员视野盲区尤为突出。

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

值得注意的是,低配的途昂车型上并没有配备前驻车雷达,若需要此配置至少需要购买33.89万元以上车型,如果算上加价提车,那购买它就略显烧包了。

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

此外估计购买途昂的车主通常要为停车位发愁,毕竟他们与路虎揽胜、奔驰GLS、丰田兰德酷路泽的车主不同,虽然有着类似尺寸的车型,但这些富豪车主几乎都有着宽大的固定车位,完全不用担心这类问题。而庞大的身躯将让途昂在找车位的路途中变得更为艰难,如果好不容易找到一个车位,车却因为过大停不进去,捶胸顿足也无济于事。

理由四:变相加价

第四个理由,也是最关键的,就是加价!途昂继承和发扬了上汽大众加价的“优良传统”,把途观加价的销售政策毫无保留地延续到途昂身上。就目前北京的行情来看,购买途昂还需强制加装3万元的装饰,而且还需等待1-3个月方可提车,而这些装饰件中的水份众人皆知,说白了就相当于加价提车,但途昂所处的市场并不像原来的途观,消费者对于普通品牌中大型SUV的消费能力本就有限,何况途昂的起售价格已经非常尴尬了,如此加价是否等于戏耍消费者?同级别车型优势不明显、同价位车型品牌力度低,如此性价比也难当神车呀。

吐槽:不买上汽大众途昂的四大理由

面对市场,途昂的2.5T车型不用过多讨论,最后结果必然是为了拔高车型定位而存在的陪葬品,不过以目前的销售价格来看,2.0T版本的途昂似乎也是同级别、同价位其它竞争对手们的陪葬品。

本文为车之道-试车(ID:testcar)原创文章,转载请联系授权。

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