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今年上海车展 大众这款新车竟然没来!

在今年3月的日内日瓦车展上,多达80余款车型进行了首发,其中未来入华车型预计超过50款,而大众Arteon便是其中一员,作为大众CC的继任者,它在国内有着很高的呼声,但这些呼声却未必能转换成销量。

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全新大众Arteon

定位于中级轿跑车的大众Arteon依旧有着靓丽外形,相信“最美大众车”之称将会随CC一起延续到它的身上,全新的家族设计语言、全新的MQB平台都让它重新焕发了青春,竞争力从而得到大幅提升,将来在中级车市场中依旧会是年轻人的青睐对象,如此看来大众Arteon有着美好的展望,但事实也许并非如此。

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全新大众Arteon

首先是大众Arteon的定位,虽然中级车市场逐渐年轻化,汽车的造型设计也越加运动,但市场已经无数次向我们证明,定位运动中级车就已经离销量惨淡不远了,对于消费者而言,运动、时尚的外观下并非需要更多运动基因,更多的购车者依旧需要空间与舒适性,这也是运动中级车的悲哀所在。而更可悲的是大部分运动中级车相比普通中级车定位略高,在价格、空间及实用性均处于劣势的情况下,怎么可能符合大部分人的消费观,而定位于运动中级轿跑车的大众Arteon虽然增加了可观轴距,但与主流家用中级车相比,同样存在这些问题。

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全新大众Arteon内饰

曾经的一汽大众CC确实在市场中获得了消费者肯定,销量也一度让人惊喜,但如今的它已被边缘化,月均不到2000台的销量也让它告别了主流市场,日后它的销量只会持续下降。造成这种结果不只因它的定位,竞争对手的大量增加也是其中之一,虽然大众品牌有着强硬姿态,但也仅限于普通品牌的对手,所以几年前与普通品牌运动中级车竞争还属风光,不过面对近年来价格下探明显的豪华品牌车型,购买大众CC的消费者在相同价位下,还可买到低配甚至中配的奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L等众多豪华品牌中级车,这样的市场竞争大幅度压缩了其生存空间,所以销量连续低迷也就合情合理了。

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现款一汽大众CC

如今身为继任者的大众Arteon,依旧会生存在这样的夹缝之中,并且新车上市后会暂无优惠或优惠较小,这会使它的性价比进一步降低,所以对于销量确实不能乐观。另一方面,虽然大众Arteon入华已被吵得沸沸扬扬,但似乎一汽大众对它并不感冒,尴尬的销量已经让一汽大众对它冷眼相待,而日后还需为它继续提供生产线吗?也许它们更愿意将生产线留给走量车型,如若南北大众都对它失去信心,以进口方式进军市场只会让它更加边缘化,直到大家将它遗忘。

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全新大众Arteon

在此次上海车展的大众展台上并未出现这款CC继任者,这是否也表明了大众对于Arteon的态度呢?可以说南北大众甚至于进口大众都不愿接下已被弱化的它,一汽大众CC留下的烂摊在它们看来已经无法弥补。如今Arteon的缺席让众多车迷大失所望,也形成了不小舆论风暴,看似身为运动中级车的它有着广阔市场及拥护者,但网络与现实相距甚远,能够为它挥舞钞票的消费者为何不选择豪华品牌中级车呐?

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全新大众Arteon

最后说句题外话,全新大众Arteon进入国内以后将会如何命名,肯定不会直译为“阿腾”吧,如果这样取名的话是否有种提示呐?警示驾驶员开的是辆富有运动元素的轿跑车,激情之下一定要遵守交规,否则撞车的话就是“啊……疼”。

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