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痴人说梦!奇瑞SUV瑞虎5欲改标换销量

新一代瑞虎5预计将于今年第四季度投放市场,外界普遍认为在售车款已临近退市,但事实却并非如此。据知情人士向镜下观车透露:“现款瑞虎5未来将以凯翼的身份继续售卖,目前这款“新SUV”正在奇瑞大连工厂做发布前的最终筹备工作。”虽说为了缩减成本走集团内部优质资源共享这条路无可厚非,但拿这样一款本就处在生命力末期的产品来赋予凯翼——同样是距离中国主流汽车品牌阵营渐行渐远的企业,又能带来什么效果呢?

痴人说梦!奇瑞SUV瑞虎5欲改标换销量

痴人说梦!奇瑞SUV瑞虎5欲改标换销量

我们先来看看今年上半年奇瑞瑞虎5的销量表现,累计销售0.87万辆,同比骤降超过70%的成绩相信让很多人都对其大跌眼镜,毕竟这款奇瑞当家的SUV车型也曾拥有位列该细分市场一阵的光辉历史。这样一款知名度不低的产品,究竟为何会退步如此明显呢?

定位于紧凑型城市SUV的瑞虎5,价格区间带基本落在8-12万元这个级别,相对于主要竞争对手长城哈弗H6、吉利博越以及广汽传祺GS4这三款热销车来说,从颜值、用户口碑再到性价比均有相当明显的劣势。除此之外,被国人视为一等考量因素的车内空间也不是瑞虎5的长处,其2610mm的轴距表现如果以最新的车型分级标准划分顶多算是A-级SUV,为后排乘客所预留的腿部空间非常有限。如果您想开这款车带着家人出去自驾,显然不是一个好的选择。

痴人说梦!奇瑞SUV瑞虎5欲改标换销量

接下来咱们再来说说凯翼,如果不是汽车圈儿内的人可能还真没多少人听过这个品牌。翻看凯翼的产品线,目前仅有4款主打年轻人的经济型产品,主打“众包造车”概念(实则为了降低设计成本面向社会各界征集好的设计作品,并将部分优秀作品加以成型。)虽然也接连布局了两款SUV,但实际收效甚微,在这里我们也没必要罗列其销量数字了,毕竟,你在大街上看见凯翼车子的概率堪比劳斯莱斯等超豪华车。

正是上述二者相结合,缔造出这么个新的产物(姑且称之为新),到底后期如何发展相信各位心中都有一杆秤,但我们不禁要问,拍板做出这一决定的决策者又是如何思考的呢?

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