• A 爱信 aisin
  • A 奥托立夫 AUTOLIV
  • A 安通林 Antolin
  • A 阿尔派 ALPINE
  • A 曙光制动器 Akebono
  • A 旭硝子 Asahi Glass
  • A 美国车桥 American Axle & Manufacturing
  • A AC德科 ACDelco
  • B 本特勒 Benteler
  • B 博格华纳 BorgWarner
  • B 巴斯夫 BASF SE
  • B 普利司通 bridgestone
  • B 拜耳 Bayer
  • B 贝洱 Behr
  • B 博泽 BROSE
  • B 博世 Bosch
  • B 布雷博 Brembo
  • C 大陆集团 Continental
  • C 康明斯 Cummins
  • C 康奈可 Calsonic Kansei
  • C 库博标准 Cooper Standard
  • C CIE Automotive CIE Automotive SA
  • C 歌乐 Clarion
  • D 德纳 Dana
  • D 杜邦 DuPont
  • D 德尔福 Delphi
  • D 德韧 DURA
  • D 德科斯米尔 DraxlmaierGroup
  • D 陶氏 Dow
  • D 电装 DENSO
  • E 伊顿 Eaton
  • E 埃贝赫 eberspaecher
  • F 佛吉亚 FAURECIA
  • F Flex-N-Gate Flex-N-Gate
  • F 辉门 Federal Mogul
  • F 飞思卡尔 freescale
  • F 福耀 Fuyao
  • F 风帆 Sail
  • G 吉凯恩 GKN
  • G 固特异 Goodyear
  • G 乔治费歇尔 GF
  • H 日立 Hitachi
  • H 海拉 HELLA
  • H 哈曼 harman
  • H HBPO HBPO GmbH
  • H 霍尼韦尔 Honeywell
  • H 瀚德 Haldex
  • H 韩泰 HanKOOK
  • I 国际汽车零部件 IAC
  • J 江森自控 Johnson Controls
  • J 捷太格特 JTEKT
  • K 科世达 kostal
  • K 小糸制作所 Koito
  • K 锦湖 KUMHO
  • L LG化学 LG Chem
  • L 李尔 LEAR
  • L 利纳马 LINAMAR
  • M 麦格纳 Magna
  • M 现代摩比斯 MOBIS
  • M 马瑞利 magnetimarelli
  • M 马勒 MAHLE
  • M 米其林 michelin
  • M 万都 mando
  • M 3M 3M
  • M 三叶 mitsuba
  • M Martinrea Martinrea
  • M 马克IV Mark IV
  • M 三菱电机 Mitsubishi
  • M 曼胡默尔 MANN+HUMMEL
  • N 精工 NSK
  • N 尼玛克 Nemak
  • N 耐世特 Nexteer Automotive
  • N 日本发条 NHK
  • N 不二越 NACHI
  • N 恩梯恩 NTN
  • O 欧姆龙 OMRON
  • P 倍耐力 Pirelli
  • P 飞利浦 Philips
  • P 先锋 Pioneer
  • P Plastic Omnium Plastic Omnium
  • P PPG PPG
  • P 派格 Peguform
  • P 邦奇 Punch
  • R 立达 Rieter
  • S 舍弗勒 Schaeffler
  • S 住友电工 SUMITOMO
  • S 昭和电工 Showa Denko
  • S 斯坦利电气 Stanley Electric
  • S 斯凯孚 SKF
  • S 三电 SANDEN
  • S 索菲玛 SOFIMA
  • T 丰田合成 Toyoda Gosei
  • T 天合 TRW
  • T 丰田纺织 Toyota Boshoku
  • T 东海理化 Tokai Rika
  • T 特瑞堡 TRELLEBORG
  • T 德州仪器 Texas Instruments
  • T TE Connectivity TE Connectivity
  • T 塔奥 TOWER
  • T 统基工业集团 Tomnkins
  • T 天纳克 TENNECO
  • T TS Tech TS Tech
  • T 高田 Takata
  • T 考泰斯·德事隆 Textron
  • T 蒂森克虏伯 ThyssenKrupp
  • V 法雷奥 Valeo
  • V 伟世通 visteon
  • V 瓦尔塔 VARTA
  • W 现代威亚 WIA
  • W 伟巴斯特 Webasto
  • Y 矢崎 YAZAKI
  • Z 采埃孚 ZF

再见甲壳虫! 热点关注: 大众集团公布了2017年新车型生产计划表,没有甲壳虫和尚酷

当前位置: 首页 > 观点 > 正文

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

中国市场当中,到底还缺不缺一款看起来像是紧凑SUV的SUV呢?其实很难说。不过一旦领克01进入到这个市场里,那么面对的将是不少尴尬的问题。比如车型定位,比如价格,比如真实身份,比如品牌力,还有外观的被接受度。

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

先聊聊车型定位吧。就像是吉利汽车集团设计高级副总裁彼得•霍布里介绍的,吉利领克01看上去是紧凑SUV,但车身尺寸接近中型SUV。嗯,这句话很难理解啊,“看上去”和“接近”这两个词,没有一个是包含肯定及确定的态度,虽然在对媒体介绍的时候,可以这样让自己的听起来更大、更像是高一个级别的SUV。但是真正参与到市场的残酷竞争时,你到底是要抢占紧凑SUV市场,还是向中级SUV市场冲锋呢?对消费者而言,花中级SUV的钱买紧凑SUV,肯定不愿意!

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

如果花苹果7P的钱买一个苹果7,有人愿意掏钱,那么领克01可以卖给他。毕竟中国市场是否还需要一款新紧凑SUV的问题,早已成为老生常谈了。

然后咱们再说吉利领克的身份,这个还需要解释吗?就像是东风和日产,一家中企和一家外企合起来就叫合资。例上汽大众,一汽大众,一汽奥迪……吉利和沃尔沃,按理说应该叫吉利沃尔沃才对,为啥叫出了领克呢?好吧,还是要从控股比例来说,领克品牌是由吉利汽车控股有限公司、吉利控股集团、沃尔沃汽车共同成立,其中各方股份占比分别为50%、20%、30%。这里要说明的是,其实吉利还拥有沃尔沃汽车的所有股权(不信你去百度下吉利收购沃尔沃汽车新闻),所以沃尔沃那30%的股份比也是吉利掏的,所以叫吉利沃尔沃就和叫吉利兄弟的感觉一样,于是就改个名字喽。

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

这个感觉就像是:明明海尔兄弟是双胞胎,但因为其中一个小孩是黄头发,就非要说这个孩子是外国爹的……你让海尔妈妈怎么解释?(此段为作者借喻,与现实中的青岛海尔集团没有任何关联)

然后就是吉利领克01的价格定位问题,相信前一段时间的吉利领克01价格曝光门大家应该都还有印象。网络曝光的吉利领克01低配版1.5T两驱车型最低售价为12.68万元,而高配的2.0T车型也只有19.98万元。这样的价格无疑是非常具有竞争力的。消息曝光后很多顾客欣喜万分。然后,重点是然后!吉利方面就辟谣了,说领克01的底价高于此价,把消费者刚刚燃起的购买欲又打消了一大截。吉利领克01上市后,是要面对整个紧凑SUV市场竞争的,从自主对手到合资对手如此多,没有点价格优势,怎么赢得消费者的认可?!

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

加之媒体们已经在报道沃尔沃的XC40,预计售价相比品牌力相当的一众对手,倒是非常合理。所以吉利领克01如果定价过高,那么本质上相同平台的两款产品,在同级别市场中价格太接近,要么断送了沃尔沃这边的降价空间,要么就是吉利领克01给自己预留了幅度很大的降价空间……

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

不知道多少人记得当年绿皮火车上卖的盒饭,贩卖的列车员从身边走过时,第一趟是45块,来回走两趟之后,只是凉了一点就降到了20块……刚吃完的乘客此时都想骂街。

而品牌力方面,还是借用之前一篇文章《吉利领克品牌力弱 是否步英伦/全球鹰后尘》里这段:品牌力的问题,或许是决定初期吉利领克能否立足的要点;而首款车型领克01的品质,或许是能否被消费者接受的关键。当然还有对消费者的承诺和对品牌坚持到底的决心!毕竟做不好就撤,吉利已经轻车熟路了,但消费者已经越来越理智和成熟,再也不会为“全新”和各种“噱头”而付出冲动的代价了。

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

毕竟这个品牌是吉利领克,不是吉利沃尔沃,吉利领克做不好可以随时撤,但若是叫了“吉利沃尔沃”再做不好,还会牵连到沃尔沃,吉利肯定不会轻易冒这个险。

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

消费者可以牺牲,但是能赚钱的牌子绝不能扔。

最后就是个人审美方面的解读了,有人觉得吉利领克01太好看了,就自然有人会觉得它设计的太难看。而吉利领克01的设计绝对不是面向广大消费者的,至少我身边从26岁到46的朋友圈,没人能接受这种视觉上的“激进”。

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

从吉利领克新车外观的设计理念宣传图中,我看到的都是难以名状和不知所谓,请原谅我作为80后落伍的审美观吧……真的不知道什么“天际线前脸”、“北极光日行灯”、“北欧风范”,这些媒体宣传词都是怎么想出来的,就想问问吉利,真正源自北欧的沃尔沃为啥不这么设计??和吉利一“合资”立刻就让北欧风格天马行空了?不管吉利领克01的设计对未来销量有何影响,据说吉利领克02已经在悄悄调整设计风格了。

吉利领克01入市前 众多尴尬位面如何应对

不切实际的创新就是标新立异,冲的太快,撞了墙,就叫急进,在城市里叫杀马特的装扮,到了村里就成了前卫和时尚。真要搞特立独行的话,上市一年却没有销量这种超个性事件,还没有车企挑战过呢!!要不要尝试下呢?

分享到: 0
高尔夫7