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赛车涂装上路撒野 尚酷GTS运动模式

尚酷是一款老车,却也是一款新车。为什么这么说呢,大众尚酷是一款有历史的车型,为了纪念第二代尚酷GTS诞生30周年,大众汽车在德国莱比锡的AMI国际汽车展上发布了第三代尚酷的GTS车型。

那很多朋友要问,GTS到底比标准版尚酷多了哪些内容呢?其实简单点可以这样手,GTS是尚酷标准版的升级,有点类似于奥迪TT和TTS的关系。在动力上,GTS并没有刻意的提升或者改动,但是在细节上,却在原厂出厂时,多了些许的杀气。

赛车涂装上路撒野 尚酷GTS运动模式

因为尚酷杯的火热,引发了一定的“尚酷街跑”潮流。GTS首先在外表图装上惊醒了同步,更为赛车化的版画+熏黑灯底,夜晚游走于街道犹如野兽出巡领地一般。尚酷GTS有两种动力选择,1.4T和2.0T(前者在生活中总是被我们自动忽略掉),2.0TSI车型的最大功率达到了210马力,峰值扭矩为280N·m,与之匹配的便是大众屡试不爽的6挡双离合变速箱(1.4T车型为7速DSG)。当然了,赛场上快,在街道上就一定快吗?尚酷给出的答案是肯定的。那么,到底是什么样的动感设备让尚酷有如此信心?跟着小编一起去看看尚酷搭载的特别调教的大众DSG双离合变速器和它最为闻名的狂野S模式!

双离合变速箱简称DCT,英文全称为Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以有人称“双离合变速器”。而大众的DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”,DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已。所以大家要注意咯,DSG是双离合,但是双离合变速器可不一定就必须是DSG。

赛车涂装上路撒野 尚酷GTS运动模式

大众放在尚酷GTS上的这部DSG其实运用于很多车型,技术非常成熟。DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外,它更能提供无间断的动力输出,这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成:两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱,或者单输入轴系统,DSG波箱除了具有双离合器外,更具备同轴的双输入轴系统,而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器,当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏,令不同挡的齿轮作出齿合动作,而动力就在换挡其间出现间断,令输出表现有所断续。所以,在换挡速度上,DSG在99%的时间内已经超越了传统手动挡。

而作为性能车,尚酷的GTS必然是重新调教的。曾经有朋友这样对我描述过:尚酷2.0T的S挡是我迄今为止见过最激进、加速最猛,最火爆、最让人痴迷的S挡。为什么这么说呢?S档的存在是让发动机转速一直保持在最大的功率和扭矩输出区间,保持涡轮增压器始终在工作状态,以便随时获得最好的加速度,S档跟D档的区别就是,节气门开关的角度很大, 喷油嘴加大喷油量,电脑程序编写更加激进。踩到3分之1油门量时候,发动机就直接6000转红线表底换挡了,发动机和变速箱的程序写的如此激进,这绝对是难得一见的奇葩!哪怕是其超跑大哥R8也不会让转速指针飙升的如此之快。所以,为了安全驾驶,请勿在正常车流量的马路上切换S档,不然...后果会很怕怕的。


赛车涂装上路撒野 尚酷GTS运动模式

或许,看到这里,大家明白了。为什么尚酷GTS被称作走街赛车,即使遇到和其马力相差不多的GTI,二者在对战中,也一定是尚酷胜出。这样激进且灵活的调教,一切以动力输出为准则的钢炮,还真是当得起驾驶乐趣几个字。最后,再次提醒各位。S档很暴力,入档需谨慎!

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