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消灭中国式陋习 瓦尔塔蓄电池发起“零趴车行动“

你见到过高速趴车的“路障”吗?与成为“肉泥”的风险相比,夜晚的四处求救无援、无奈露宿途中的惨状更加揪心;市内高架趴车风险不大,不过早高峰被你的趴车造成拥堵,路过车友憎恨和鄙夷的眼神,恨不能淹死你;而各种在跨海大桥、西藏青海,冰雪零下二十度的东北夜里趴车、妈妈带着婴儿在冬天半夜的户外趴车……各类趴车的极端事件层出不穷。

趴车给自己带来行车安全的隐患及潜在意外风险,同时影响了他人的通行及行车安全。不断增长的趴车现象已经与大声喧哗、乱穿马路、不排队等等行为一样成为中国式陋习。

2015年1月起,全球领先的汽车蓄电池品牌瓦尔塔面向全国发起“卓越启动“传播战役的第二篇章——“零趴车行动”。在2014年蓄电池养护知识传播的基础上,针对中国趴车事故频发、影响到行车安全的现状,瓦尔塔提出蓄电池”两年自检,三年更换“的理念,将出行前主动进行蓄电池检查、保障安全出行的意识,以及主动更换临界状态蓄电池的行为,传递给每一位爱车人士。

汽车蓄电池是发动机以外最重的部件,除了为车辆启动提供电能;还为车辆的安全、防盗、车载等电子设备的正常运行提供稳定、充足的电流。如果蓄电池状态不佳,会影响车内电子设备的健康和使用寿命,更会导致车辆在冷车状态下点不着火,或在低速、怠速状态下突然熄火(即“趴车”现象)的现象,从而危及行车安全。根据新浪2014年与瓦尔塔联合开展的汽车养护大调查显示,四成中国车主遭遇过趴车,趴车事故中九成因为蓄电池故障造成。减少因蓄电池故障带来的个人及公众行车安全隐患已经刻不容缓。

两年自检,三年更换

蓄电池普遍寿命为2-3年,属于汽车零部件中不为人注意的损耗件。大部分车主即便知道蓄电池不给力了,也会因为没有强制的更换期限,在拖延症蔓延的今天,本着中国式思维中“没坏干嘛换,将就将就”的原则,不等到趴车在路上,很难下决心立即更换。然而以上海市内高架为例,半小时内不自行离开,警察将进行处罚并强制拖车,以减少趴车带来的拥堵。普通中低端车辆的蓄电池价格不过几百元,在使用完两年的额定寿命后,残值只有不到100元;而一旦趴车后就会产生200元拖车费用,此外紧急救援的高额服务费和由此带来的处罚,因为突发趴车事故影响到日常通勤中的工作生活安排等,会带来更多的经济损失。

瓦尔塔蓄电池专家呼吁车主们,蓄电池使用两年需要主动检查;使用三年,则必须要进行更换。通过理念教育、提供自检单工具、提供主动更换帮助等方式,减低因蓄电池故障带来的行车安全隐患和经济损失。

长途出游行前必检,主动更换防趴车”

在车辆越来越普及的今天,“去野”成为车友们的重要乐趣,无论是周末短途游、或者长途自驾,又或者是跋山涉水的野外探险,蓄电池的健康状态成为安全出行的重要保证。瓦尔塔蓄电池专家建议消费者,养成长途出游“行前必检蓄电池,主动更换防趴车”的用车养车习惯。

2015年瓦尔塔将为车主开发“蓄电池自检单”,通过一些非常简单的车辆使用状况选项,帮助车主随时自主判断爱车蓄电池的现状。在趴车前的很长一段时间内,其实蓄电池亏电或容量不足,会带来一系列的表象,细心的消费者根据“瓦尔塔蓄电池自检单”,及时识别亏电征兆,比如大灯变暗、车辆启动抖动、怠速熄火、车内电子设备故障如车窗无法起落等等;通过自检,可以及时主动更换,保障行车安全。  

冬夏趴车高峰期,主动更换防隐患

冬季车辆特别容易打不着火,蓄电池在低温环境下,多次深度放电会比平时需要更多启动电流,容易产生趴车现象; 而夏季高温使空调等车内设施的用电需求增加,容易造成蓄电池亏电,因此每年冬夏两季是一年中的趴车高峰时节。 以2011年春夏季上海5月9日-16日这一周为例,交警道路接处573起趴车事故,平均每天发生82起趴车,环比增长50%。

假如您的爱车蓄电池已经使用超过两年,那么,遇到寒冬零下或夏季38度极温气候,容易遭遇趴车事故。瓦尔塔蓄电池专家建议,在冬夏季节主动检查蓄电池电量剩余,如果亏电情况严重,需要立即主动更换,杜绝趴车风险。2015年夏季,瓦尔塔品牌将联手汽车服务商开展上门更换蓄电池服务,手把手教车主自己动手更换。

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