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档位数量并非采埃孚变速器的关键特性

——访采埃孚(中国)投资有限公司副总裁兼传动技术事业部亚太区负责人 Harald Massmann

档位数量并非采埃孚变速器的关键特性

采埃孚(中国)投资有限公司副总裁兼传动技术事业部亚太区负责人 Harald Massmann

作为汽车传动系统的重要部件,变速器关系到车辆整体性能、燃油消耗水平、驾驶舒适度等多方面性能的表现。日前,我们采访了采埃孚(中国)投资有 限公司副总裁兼传动技术事业部亚太区负责人Harald Massmann博士,针对采埃孚变速器的技术方向、产品性能、中国战略等问题进行了探讨。

记者:采埃孚是全球汽车变速器技术的领先者,请介绍下目前产品的发展情况。

Harald Massmann :采埃孚(ZF)为全球的整车制造商提供不同种类的变速器——从手动变速器到多齿比的双离合变速器。

2013年,采埃孚(ZF)在美国南卡罗来纳州、Gray Court开始批量生产全球首台9档自动变速器,它专为发动机前置、横置的车辆设计,这也是世界上最常见的乘用车传动系统配置。

得益于采用了灵活的模块化结构系统,采埃孚(ZF)8档自动变速器(8HP)为纵置系统配备。为满足所有的需求,这一型号的系列覆盖了300至 1000牛·米的扭矩范围,变速器的基本配置可以根据需求进行改进并用于应用,最后得到一台完整的新一代的变速器,并可以匹配不同的配置选项——从插电式 混合动力驱动到全轮驱动。

功能强大、专为运动应用的双离合变速器也是采埃孚(ZF)产品的一员。其中7速双离合变速器,通过直接驱动和不中断的迅速换档,尤其使提升运动驾驶的表现成为可能。得益于其出色的燃油效率,它还实现了比手动变速器更好的燃油经济性。

在7速双离合变速器的基础上,采埃孚(ZF)创造了7速手动变速器,一款仅供跑车的手动变速器。它提供了全新的、迅速的换档特性。此外,燃油可以通过额外的第7个档位节省,因此运动巡航速度已经在发动机低转速下实现了。

此外, 采埃孚(ZF)还为高性能的轿车和跑车提供手动6档变速器。

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