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萨博债务久拖未决:东风汽车已委托开发项目?

2月26日,萨博汽车母公司国能电动汽车瑞典有限公司(简称Nevs)第三次在瑞典特罗海坦举行债权人信息通报会,讨论偿还债务方案。

据知情人士透露,NEVS在当天正式提出了再次延长重组时间的方案,为期三个月。一个星期后,NEVS才能正式获知延迟请求是否被准许。

去年5月萨博停产后,距今已近10个月。其间,萨博汽车公司的命运起起伏伏,险象环生,老板蒋大龙全部心思扑在复活萨博上,出售了旗下其他业务筹集资金。

萨博的一切问题,都归结在资金短缺上。目前,与NEVS谈判近一年的两个亚洲金主,基本上都已经达成合作共识。其中,NEVS第二部分商业计划,和一家公司成立股本对等的技术公司,已经在去年12月委托萨博相关部门,开发具体的项目。

这家技术合资公司的合作方,被外界认为是东风汽车。东风汽车集团相关人士对此没有否认,蒋大龙在接受21世纪经济报道记者采访时,也没有回应。

资金短缺阻碍萨博复活

2012年,蒋大龙打败青年汽车、庞大集团等六、七个中国车企对手,拿下已经停产的萨博汽车资产时,没有料到复活萨博比预想更艰难。

当时的蒋大龙很有信心,制定了萨博复产的中短期计划。一年后,萨博正式恢复生产,但最初每天的产量只有6辆。

蒋大龙很清楚,萨博发展过程中最需要的是,找到足够多的资金来恢复更大的产能。不久,山东青岛进入了他的视野。NEVS和青岛市政府所属的青岛青博投资有限公司签署协议,NEVS转让了22%的股份给青岛,获得19亿元的注资。

蒋大龙的思路很清晰,引入中国投资方后,不但获得了资金,而且中国股东的身份,为萨博汽车进入全球最大汽车市场中国市场提供便利。

出人意料的是,青岛政府此后并没有如约提供资金,直接导致NEVS陷入资金短缺困境,为萨博汽车此后一年的坎坷打下伏笔。

2014年初,蒋大龙开始四处寻找资金,被迫寻找新的合作方。去年5月,蒋大龙接受21世纪经济报道记者采访时,没有对青岛政府的做法做出置评,但萨博汽车的供应商对此表达了极大的不满。

NEVS找到了两个金主,未经官方确认的消息称分别为印度的马恒达和中国的东风汽车,根据NEVS的商业方案,萨博业务可能一分为二:第一部分是和金主共同打造一个高端汽车品牌;第二部分是成立股比对等的技术公司,将凤凰平台卖给该公司,共同推出产品。

但长时间的谈判,导致了债主的不满,NEVS被迫进入重组保护。 去年8月28日,为了获得与“金主”继续谈下去的时间,NEVS向瑞典地方法院提交了重组申请,以获得保护,使之不会在与金主的谈判过程中被判破产。

重组过程依旧坎坷,一谈就是半年。据NEVS相关人士告诉21世纪经济报道记者,解决债务问题是目前萨博复活的最大问题,扫清债务后,NEVS将推行新商业计划。

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