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抛售汽车业务 江森“弃帅保车”为哪般?

“近年来,江森自控已经逐步将资金投入并用于发展另外两大业务单元:建筑设施效益和能源动力,增加对股东的投资回报。这些决定限制了专业汽车内饰业 务单元的战略投资能力。为继续保持汽车业务的持续优势,公司高层和董事会决定对汽车业务进行评估,以确保对客户、股东和员工实现最大化的持续利益。”6月 15日,江森自控中国投资有限公司相关负责人接受《中国汽车报》记者采访时这样说。

6月10日,江森自控有限公司CEO Alex Molinaroli在一份声明中称,有意抛售旗下汽车业务,并表示公司“对于完全的战略评估尚未给出确切的时间表,评估将包含江森自控汽车业务的全方位 战略选择”。据悉,江森自控已聘请高盛和Centerview Partners 作为其财务顾问,这将成为其抛售或剥离汽车业务的第一步。

江森自控可能告别汽车圈

江森自控是世界最大的汽车内饰部件和座椅的独立供应商,其在汽车领域的业务包括汽车电子、汽车座椅和汽车内饰 组件等。2014年,江森自控财务数据显示,包括电池、汽车内饰和商业建筑暖通空调,总营业收入为428亿美元。2015年一季度江森自控座椅和内饰业务 销售收入占营业收入的比例高达57.0%。但即使如此,由于利润率和竞争压力的关系,近几年,江森自控不断出售和拆分其旗下的汽车业务。

2013年7月,江森自控将其HomeLink汽车电子业务转售给镜泰公司;2014年1月,江森自控将汽车 电子业务以2.65亿美元售予伟世通,并于去年7月完成交易;2014年2月,江森自控又将汽车顶棚及遮阳板业务售予美国Atlas控股有限公司旗下子公 司。这样一来,江森自控内饰件业务的产品系列就剩下车门板、仪表板和中控台。

由此可见,江森自控剥离汽车业务不是简单的“率性而为”,而是有计划的一步一步实施。上述相关负责人表示,过去几年来,江森自控一直都在推行多元化经营战略,使投资组合多元化,减少对汽车行业板块的依赖,并且结合公司实力,加大对盈利平台的关注和投资力度。

去年6月,江森自控在重庆的汽车电池厂投入运营,可年产600万块汽车电池;去年4月,江森自控同加拿大养老 基金计划投资委员会达成协议,出资16亿美元收购其旗下的空气配送技术公司,扩大其在建筑行业的产品线。这些投资举动也都表明江森自控在逐步扩展其他业务 从而减少对汽车板块的依赖。

鉴于江森自控座椅内饰业务处于全球细分市场排名第一的成绩,如果卖掉这部分业务,应该能够获得一个比较好的 交易价格,但是江森自控的盘子这么大,恐怕不是一家公司能够吃得下,将其拆分抛售几家公司的可能性比较大。届时,江森自控将剩下建筑设施效益和能源动力两 大业务板块,正式告别汽车圈。

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