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现代、雷诺集中退网引警示 商会呼吁“正视问题”

2014年年底,上海地区多家北京现代经销商因亏损加重,同时提出退网要求,引起当地该品牌渠道的震荡。2014年,在雷诺开始国产计划后不久,也爆发了经销商集体退网事件。

生产企业“依然按照过往的经验和策略规划公司的产销目标,依然遵循过去老路子和老办法来处理与经销商的关系”,使得厂商矛盾迅速激化。转变刻不容缓:“正视市场的发展变化,正视经营中存在的问题,在发展中加强合作”。

现代、雷诺集中退网引警示 商会呼吁“正视问题”

2015年业已过半,中汽协发布数据显示,6月我国汽车产销量迎来“双降”(同比、环比均下滑),上半年我国汽车销量为1185.03万辆,同比增长仅为1.4%。汽车行业低速增长的新常态愈发深入。

伴随增速放缓,去年以来,经销商经营状况每况愈下,由此引发的厂商矛盾亦是逐渐凸显。进入2015年,这一状况仍未见好转。日前,中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布了“致乘用车生产企业的一封公开信”,以呼吁生产企业正视市场变化,与经销商同心协力,共度难关。

现代、雷诺集中退网引警示 商会呼吁“正视问题”

市场根本变化 “老办法”激化厂商矛盾

经销商商会认为,2014年以来,国内汽车消费增长乏力的状况越来越明显。究其原因,是宏观经济疲软,大量资 金流向股市等因素的共同作用结果。同时,在过去3年中,生产企业上马的新建和改扩建产能项目总数已达千万辆级。产能的急速增加与汽车消费市场的萎靡,使得 产能相对过剩的苗头越来越明显,为全行业带来了巨大压力,需要产业链上下游共同应对。

然而,生产企业对此并未有正确认识,且鉴于长久以来形成的强势地位,对于经销商的意见也是重视不足。生产企业“依然按照过往的经验和策略规划公司的产销目标,依然遵循过去老路子和老办法来处理与经销商的关系”。

有研究表明,只有60.87%的生产企业将经销商视为自己的利益相关方;其中,愿意对经销商“提供支持及扶植成长”的生产企业只占样本总量的9.09%。这种处理方式,使得厂商矛盾迅速激化。

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