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平行进口车独秀 痛点未解暂难挑大梁

曾经一度“趾高气扬”的进口汽车,现在却低下了头。2015年,中国进口汽车市场出现持续性“供需双降”、库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商 大面积亏损等结构性问题。与此同时,面对新能源、“互联网 ”等带来的一系列产业变革的影响,以及天津“8·12爆炸事件”的波及,进口汽车市场变化超出 预期。

正当进口汽车市场整体处于低迷时,平行进口车这一小众市场却逆市上扬,成为寒冬中的一抹暖色。受政策利好的推动,平行进口的发展前景被看好,业内预计2015年平行进口汽车占进口车总量的比重将突破10%。

平行进口升温

国机汽车下属企业中国进口汽车贸易有限公司日前发布了《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车市场趋势与发展策略报告》指 出,2015年以来,中国汽车市场变化超过预期,产销增速加快放缓,结构变化也大大加快,加上政策调整和新的商业模式的冲击,汽车产业和贸易服务业正处于 大变革时期,预测在经济“新常态”下,2016年进口汽车市场仍将呈现下滑态势,未来中长期,将从“量化经营”到“市场补充”为主,市场规模稳中趋降;产 品、品牌、价格、渠道等结构性调整将加大,平行进口对正常进口的补充作用加大。

平行进口汽车是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。这类被业内称为“水货”的非中规车,多年来通过灰色地带 进入中国。去年10月,国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,后来国务院又下发促进平行进口发展的相关通 知,再到多个自贸区平行进口试点相继获批,不仅让平行进口阳光化,也刺激了此类贸易的发展。上海、深圳、广州、福建等地自贸区皆纷纷在推动平行进口车业务。

2013年,全国平行进口车为8.4万辆,2014年上升到10万辆。今年1~10月,平行进口车达到9.2万辆。按业内人士预估,今年进口汽车约 115万辆,平行进口汽车占进口车总量将超过10%。在今年前10月全国非中规汽车进口中,天津港占到74.88%的份额,遥遥领先,而跟在其后的是青 岛、大连、福建、上海、宁波、广州,份额分别是7.21%、6.26%、3.46%、2.52%、1.58%、1.46%。

就在上个月,广州港首条中东外贸进口滚装班轮航线正式开通,225辆中东版丰田霸道自船上卸下,这是商务部自10月13日批复南沙试点开展汽车平行 进口业务后,首批通过滚装船运抵南沙自贸片区的进口整车。按有关计划,今后南沙平行进口汽车业务每年有望达到三四万辆,约占全国的1/3强。

不仅是自贸区,一些保税港区也在加快平行进口汽车的布局。12月4日,广西钦州保税港区博时汽车供应链产业基金正式成立,总规模达到10亿元,第一期募集2亿元。这是平行进口汽车领域的首只基金,由广西钦州保税港区管理委员会及广西钦州保税港区政府引导基金发起成立。

广西钦州保税港区是我国第五个汽车整车进口口岸。广西钦州保税港区管委会常务副主任王雄昌近日接受《第一财经日报》等媒体采访时谈道:“只有自贸区 才可以享受平行进口自动许可证的政策,之外是没有的。所以,我们引进了博时,因为博时自己有自动许可证,但只有它一家企业,我们的港口也做不大。因此,我 们成立了此基金,其实这不是基金,而是平台,从前端一直到4S后端。”

目前,全国拥有完整平行进口汽车资质的企业共有5家,其中一家为宝马品牌,两家为奔驰品牌,而总部设于香港的国际汽车贸易商博时也拥有完整的平行进 口汽车资质。博时汽车董事长林汉枫谈及基金未来三年的规划:第一年,博时将独立进口4000辆汽车,金融居间、委托代理等业务将涵盖10000辆汽 车;第二年,博时将独立进口6000辆汽车,全国范围内涵盖30000辆汽车服务及其他各项业务;第三年,每年将达成100000辆汽车的独立闭环体 系,汽车产业链将具有500亿至600亿经济规模。

事实上,广西钦州申报自贸区方案已上报,北部湾有望成为国家第三批自贸区。而广西钦州保税港区牵手博时汽车抢先一步布局平行进口车,整合了政府、港 口、银行、平台运营商各个方面的资源,最大限度地解决非中规车进口和销售的问题,除了看好平行进口前景,这与近年该保税港区整车进口情况并不尽如人意也有 一定关系,寄望借助平行进口车市场供应链金融基金等推动,加速发展港口与汽车产业。

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