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超豪华车加征10%消费税 200万豪车要涨17万

每经记者 冒诗阳 每经编辑 曾健辉

对于豪华车经销商而言,昨天(11月30日)又是一个不眠夜。

昨日18点左右,财政部、国家税务总局联合发布通知,宣布从今日(12月1日)起,对零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,在零售环节加征消费税,税率为10%。

这对于正面临“供需双降”市场环境的豪华车企业和经销商,面临困境将更大。

“130万元以上的超豪华汽车,几乎全部来自于进口。”一位熟悉进口车市场的企业负责人昨晚向《每日经济新闻》记者表示,在此情况下,这一政策的影响将集中在进口车市场。

进口车库存系数高于警戒值

在上述企业负责人看来,管理层此次“突发”这一消息,无疑让消费者和经销商有些猝不及防。

“头天发布次日就执行,经销商和消费者很难进行提前的准备。”上述企业人士昨晚向《每日经济新闻》记者介绍说,消费者不能进行提前消费,而经销商也没有调整经营策略的空间,为此,“很多经销商今晚(11月30日)可能会被迫通宵营业。”

实际上,这一政策主要针对于高端需求。据上述企业负责人介绍,130万元以上的中轻型商用客车主要是7座以上豪华商用车,主要包含进口豪华房车等产品。

来自汽车分析师田永秋的分析显示,假设进口一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车,昨晚(11月30日)需要缴纳200万元/1.17×40%=68万元的消费税。今天(12月1日)就需要缴纳200万元/1.17× 40%+200万元/1.17×10%=85万元消费+豪华税,等于购车费一晚上涨了17万元。

“10%的消费税率意味着购车成本增加了10多万元。”一位熟悉进口车市场的企业负责人向《每日经济新闻》记者表示,“虽然超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大,但这么大额的增税,已经能够影响消费决策。”

不仅如此,对于进口车市场本就高企的库存,10%消费税的增收无疑雪上加霜。根据中国汽车流通协会的统计,今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63,高于警戒值1.5水平8.6个百分点。

压力会在经销商处释放

根据中国进口汽车市场数据库的统计,今年前10月,汽车进口量为83万辆,同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆,同比下滑3.9%,处于“供需双降”的局面。这已经是连续第二年的下滑,去年我国汽车进口量为106.73万辆,同比下滑达25%。

实际上,进口车市场还远未触底。根据国机汽车预测,预计明年进口车销量为109万辆,同比继续下降。

在此情况下,对130万元以上超豪华车增收10%消费税,无疑会让进口车市场需求进一步恶化。

“130万元的超豪华进口车在进口车销量中的占比很低。”上述企业负责人告诉《每日经济新闻》记者,在他看来,10%增值税的出台不会对整体市场造成太激烈的影响。然而,压力仍会在经销商处释放。

“经销商的每年的进口数量都是提前跟厂家商量好的,没有办法在政策出台后临时变更。”一位熟悉进口车市场的专家向《每日经济新闻》记者表示,“这意味着经销商对12月的增税束手无策。”

虽然数量不多,但售价在130万元以上超豪华车型由于单价较高,压库将对经销商带来巨大的资金压力。在此情况下,经销商的经营降进一步受到影响,这将会对明年进口车市场带来较大负面影响。

在业内人士看来,对超豪华车10%消费税的增收,将进一步增加进口车经销商本就较大的经营压力,进口车市场供给和需求的调整难度进一步加大。

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