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刹车卡钳来自天合 2014款讴歌MDX零部件解析

刹车卡钳来自天合 2014款讴歌MDX零部件解析

车之道 5月20日 MDX是讴歌最早引进到国内的车型之一,2008年本人就曾试驾过MDX,然而宣传上的缺失成为了讴歌在中国的一大顽疾,尽管当时TL邀请刘德华代言,但品牌热度仍然昙花一现。MDX是讴歌的一款中大型SUV,尽管期待着能与宝马X5、奥迪Q7和大众途锐一争高下,但市场表现众所周知,然而我们不能通过简单的销量来判定一款车型的好坏,今天我们就来看看2014款北美版MDX的零部件供应商,看看这款车的核心价值在哪里。

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动力方面,2014款讴歌MDX搭配3.5L V6自然吸气汽油发动机,最大功率215kw/6200rpm,最大扭矩360 N•m/4500rpm,搭配i-VTEC可变正时气门技术以及VCM可变气缸技术,与发动机匹配的是本田自己的平行轴6速手自一体变速箱。零部件部分,活塞冷却喷嘴来自美国麦特达因(Metaldyne),凸轮轴盖来自美国德纳(Dana),发动机活塞销由瑞士伯吉斯-诺顿(Burgess-Norton)提供,线路保护系统来自德芬根(Delfingen),进气系统由美国Tigerpoly提供,发动机正时皮带张紧来自日本捷太格特(JTEKT),张紧轮轴承来自德国舍弗勒(Schaeffler)旗下LuK和FAG,机油滤清器及活性炭过滤器模块均由德国马勒(Mahle)供应,发动机悬置支架由Heritage Products和日本日清纺制动件(Nissin Brake),空调系统来自ABC Group。

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底盘方面,侧轴来自吉凯恩(GKN Driveline),后控制臂由日本Yorozu的北美工厂提供,它是日本最大的汽车悬架配件厂商。稳定杆由新马瑟金属(New Mather Metals)提供,后悬架螺旋弹簧由Nasco提供,后连杆悬架臂由F&P Manufacturing提供,后轴减震器模块来自德国采埃孚(ZF Friedrichshafen)。电子驻车制动后卡钳来自美国天合TRW Automotive)。

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然而由于公开资料有限,我们并不能了解到讴歌SH-AWD四驱系统的相关供应商,尤其是其中的核心部件:多片离合器式限滑差速器。PAWS全轮精准转向的供应商部分也没有公开,PAWS的核心部件是左右后悬架中的电控执行机构,通过对车辆动力总成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行数据分析,可独立调整两个后轮的前束角角度。

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