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国产车型年底上市 凯迪拉克CT6零部件解析

国产车型年底上市 凯迪拉克CT6零部件解析

车之道 10月9日 在今年9月的成都车展上,上汽通用凯迪拉克正式发布了国产凯迪拉克CT6 40T车型,这款车预计将于年底上市。

我们这次解析的车型是北美版的CT6,由于这款车在国内将直接国产,因此北美版车型的零部件供应商仅供参考,待国产车型上市后,我们可以看看二者之间是否会有比较大的出入。

国产车型年底上市 凯迪拉克CT6零部件解析

动力部分,凯迪拉克CT6将会搭配三款动力单元供全球消费者选择,分别是2.0T直列4缸(代号LTG)、3.6L V6(代号LGX)以及3.0T V6双涡轮增压发动机(代号LGW)。值得一提的是这款代号为LGW的3.0T双涡轮增压发动机是全新的动力配置,最大功率298kw,最大扭矩543N•m/2500-5000rpm。全系车型均匹配8速手自一体变速箱,其中3.0T双涡轮增压发动机匹配的全新变速箱代号为8L90;2.0T和3.6L发动机搭配的变速箱代号为8L45,它与8L90共享技术平台和结构设计,只是在调教上略有不同。

国产车型年底上市 凯迪拉克CT6零部件解析

零部件方面,发动机缸体来自墨西哥公司尼玛克(Nemak),发动机轴承和衬套由美国辉门(Federal-Mogul)提供,涡轮增压再循环阀门来自德国科尔本施密特-皮尔博格(KSPG Automotive),后曲轴密封组来自New Products,排气歧管来自Wescast。变速箱阀体由美国供应商麦特达因(Metaldyne)提供,变矩器来自来自舍弗勒(Schaeffler)旗下LuK。发动机舱的线束卡子和紧固件来自海尔曼太通(HellermannTyton)。散热器来自德国马勒(Mahle)。

国产车型年底上市 凯迪拉克CT6零部件解析

底盘方面,全轮驱动系统的前传动轴来自德国知名汽车传动轴生产商IFA Rotorion,半轴来自吉凯恩GKN),前制动盘和卡钳来自意大利的著名汽车制动系统公司布雷博(Brembo),轮毂轴承来自瑞典斯凯孚(SKF)。前悬挂部分组件来自康迪泰克(ContiTech),MRC主动电磁感应悬挂来自BWI。

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