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2016年国内上市 日产西玛Maxima零部件解析

2016年国内上市 日产西玛Maxima零部件解析

车之道 11月24日 今年4月的纽约车展,日产正式发布了新一代Maxima,而在刚刚开幕的广州车展上,Maxima的国产车型也正式首发亮相,同时中文名“西玛”也一同发布,据悉新车将于2016年上半年上市。日产Maxima定位高于天籁,是一款运动型轿车,在国内上市之后的竞争对手也锁定为大众CC。今天我们为大家解析的就是这款车的北美版本,在零部件供应商方面会与明年上市的国产车型有较大差距,因此仅供参考。

2016年国内上市 日产西玛Maxima零部件解析

动力方面,Maxima还未具体公布参数,但依照北美版Altima的动力配置,北美版Maxima将搭配代号为QR25DE的2.5L直列四缸自然吸气发动机及代号为VQ35DE的3.5L V6自然吸气发动机,国产之后的车型应该仅保留QR25DE的2.5L 四缸动力,取消了3.5L及代号为VQ25DE 2.5L排量的V6发动机。传动系统方面,与动力匹配的是来自日本捷特科(Jatco)的CVT变速箱,但是否为CVT8系列JF017型还不得而知。

2016年国内上市 日产西玛Maxima零部件解析

此外,日产在包括2015款Versa、Versa Note、Sentra(北美版阳光)、Altima(北美版天籁)、Rogue、探路者(Pathfinder)和Quest等车型中已经引入D-Step换挡逻辑。在D-Step换挡逻辑下,CVT给驾驶者带来传统自动变速箱的换挡感受,但实际上却并非按照级数换挡。日产通过软件变化,在4,000rpm转速条件下,根据车速早于速比变化调整传动,营造出类似换挡的体验。

2016年国内上市 日产西玛Maxima零部件解析

零部件方面,凸轮传动链、定时链条张紧器来自日本椿本美国公司(U.S. Tsubaki),缸盖来自墨西哥公司尼玛克(Nemak),发动机线束由日本矢崎(Yazaki)提供,气门挺杆由德国舍弗勒(Schaeffler)旗下的INA提供,空气滤清器来自德国马勒(MAHLE),驱动蛇形皮带由日本阪东(Bando)提供,电泵来自日本捷太格特(JTEKT),隔热板由美国辉门(Federal-Mogul)提供,隔热板紧固件来自ITW。

2016年国内上市 日产西玛Maxima零部件解析

底盘部分,前半轴来自吉凯恩(GKN),动力转向管来自日本横滨(Yokohama),中间轴由德国蒂森克虏伯(ThyssenKrupp Presta Steering)提供,后稳定杆由新马瑟金属(New Mather Metals)提供,后悬架螺旋弹簧由Nasco提供,减震器来自德国采埃孚ZF),排气消声器绝缘部分由Bay Fabrication提供,排气尾管来自Valor,驻车制动来自Otscon,刹车片来自埃梯梯(ITT),制动盘涂层来自Magni,制动液来自美国陶氏(Dow Automotive),轮毂锁紧螺栓由美国MacLean-Fogg提供。

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