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腾势底盘背后到底隐藏着什么?中德工程师揭密

车之道 8月3日 最新上市的腾势400背后有什么产品技术亮点?腾势的中德双方技术工程师在2017“知势•技术公开课”上给了我们答案。作为中国首个专注于新能源汽车的品牌,腾势专注于电动汽车技术的研发,发展环保节能、安全舒适、品质卓越的电动汽车,致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商。

在此次公开课上,腾势研发部底盘经理吕爱华提到“与大多数的国内电动汽车厂商以传统燃油车平台为基础根据需求进行局部改进的逆向研发的思路不同,腾势的底盘设计思路从零开始”。

腾势底盘背后到底隐藏着什么?中德工程师揭密

作为戴姆勒集团第一款真正在海外研发的车型,腾势真正从零开始,走的是一条扎实的正向开发之路,在车型设计之初便遵循整体化设计的理念对底盘进行设计调校,从而带来更优化、集成度更高、性能更卓越的纯电动汽车。

在底盘调校上,基于百年造车经验的深厚积累,股东方戴姆勒给予了腾势极大的支持。基于正向研发的理念,戴姆勒针对后悬结构的硬点进行了优化,为腾势纯电动汽车输入了全新硬点。腾势研发部底盘经理Ronaldo Nunes博士强调“对于整车研发来说,调校是基础,而底盘硬点的确定又是调校的基础。

腾势底盘背后到底隐藏着什么?中德工程师揭密

基础打不好会给后续的工作造成大量困难”。同时戴姆勒集团也为腾势提供了超过100年底盘仿真技术的支持,包含整车层面,系统层面以及零部件层面仿真分析,在量产之前,验证产品能否满足设定的标准。在腾势的底盘测试上,戴姆勒根据海德路谱,在中国设置了一段3000公里的测试路线,使其与德国海德路谱的测试条件相当。腾势在中国进行了3000公里的坏路测试,让车辆完成了与海德路谱的2000公里相同的路面考验,经历了整车30万公里的所有使用情况。

腾势底盘背后到底隐藏着什么?中德工程师揭密

针对腾势的底盘调校,戴姆勒从德国总部派出了曾经调校过梅赛德斯-奔驰S级轿车的工程师负责主要的工作。腾势的底盘调校工作直接由这群具有十几年的底盘调校工作经验的工程师进行,并由戴姆勒集团总部进行仿真分析并提供结果。与拥有成熟技术和丰富经验积累的外资品牌相比,国内很多汽车企业尚不具备调校底盘的经验积累。因此部分新能源汽车品牌的车辆配置可以非常丰富,但是消费者的实际驾驶体验却不够舒适流畅,这也许正是由于底盘调校工作不够好。腾势的底盘调校由戴姆勒的团队直接进行,负责调校的都是在戴姆勒具有丰富调校经验并专注于调校领域的工程师,所以可以说腾势纯电动汽车与梅赛德斯-奔驰的S级轿车拥有同样的底盘调校水准,在兼顾驾驶操控性的同时,给予驾乘人员舒适体验。

车之道在今年6月测试腾势400时,舒适性得分优异,最小振动出现在60km/h,60km/h是日常公路驾驶时通过减速带、路面接缝占比较高的时速,这个时速下的振幅数据更具参考性。因此结合测试数据,我们认为在日常驾驶时,腾势400能给驾车者最好的舒适度体验。

腾势底盘背后到底隐藏着什么?中德工程师揭密

腾势底盘背后到底隐藏着什么?中德工程师揭密

Ronaldo Nunes博士对此表示,腾势的技术人员在进行底盘调校时,要观察车辆在不同的速度、不同驾驶情况下的表现,最后要进行匹配权衡,来看在什么情况下舒适度最好。首先要能够确保车辆满足所有驾驶条件下的要求,同时思考在哪一个点上实现最好的平衡。

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