• A 爱信 aisin
  • A 奥托立夫 AUTOLIV
  • A 安通林 Antolin
  • A 阿尔派 ALPINE
  • A 曙光制动器 Akebono
  • A 旭硝子 Asahi Glass
  • A 美国车桥 American Axle & Manufacturing
  • A AC德科 ACDelco
  • B 本特勒 Benteler
  • B 博格华纳 BorgWarner
  • B 巴斯夫 BASF SE
  • B 普利司通 bridgestone
  • B 拜耳 Bayer
  • B 贝洱 Behr
  • B 博泽 BROSE
  • B 博世 Bosch
  • B 布雷博 Brembo
  • C 大陆集团 Continental
  • C 康明斯 Cummins
  • C 康奈可 Calsonic Kansei
  • C 库博标准 Cooper Standard
  • C CIE Automotive CIE Automotive SA
  • C 歌乐 Clarion
  • D 德纳 Dana
  • D 杜邦 DuPont
  • D 德尔福 Delphi
  • D 德韧 DURA
  • D 德科斯米尔 DraxlmaierGroup
  • D 陶氏 Dow
  • D 电装 DENSO
  • E 伊顿 Eaton
  • E 埃贝赫 eberspaecher
  • F 佛吉亚 FAURECIA
  • F Flex-N-Gate Flex-N-Gate
  • F 辉门 Federal Mogul
  • F 飞思卡尔 freescale
  • F 福耀 Fuyao
  • F 风帆 Sail
  • G 吉凯恩 GKN
  • G 固特异 Goodyear
  • G 乔治费歇尔 GF
  • H 日立 Hitachi
  • H 海拉 HELLA
  • H 哈曼 harman
  • H HBPO HBPO GmbH
  • H 霍尼韦尔 Honeywell
  • H 瀚德 Haldex
  • H 韩泰 HanKOOK
  • I 国际汽车零部件 IAC
  • J 江森自控 Johnson Controls
  • J 捷太格特 JTEKT
  • K 科世达 kostal
  • K 小糸制作所 Koito
  • K 锦湖 KUMHO
  • L LG化学 LG Chem
  • L 李尔 LEAR
  • L 利纳马 LINAMAR
  • M 麦格纳 Magna
  • M 现代摩比斯 MOBIS
  • M 马瑞利 magnetimarelli
  • M 马勒 MAHLE
  • M 米其林 michelin
  • M 万都 mando
  • M 3M 3M
  • M 三叶 mitsuba
  • M Martinrea Martinrea
  • M 马克IV Mark IV
  • M 三菱电机 Mitsubishi
  • M 曼胡默尔 MANN+HUMMEL
  • N 精工 NSK
  • N 尼玛克 Nemak
  • N 耐世特 Nexteer Automotive
  • N 日本发条 NHK
  • N 不二越 NACHI
  • N 恩梯恩 NTN
  • O 欧姆龙 OMRON
  • P 倍耐力 Pirelli
  • P 飞利浦 Philips
  • P 先锋 Pioneer
  • P Plastic Omnium Plastic Omnium
  • P PPG PPG
  • P 派格 Peguform
  • P 邦奇 Punch
  • R 立达 Rieter
  • S 舍弗勒 Schaeffler
  • S 住友电工 SUMITOMO
  • S 昭和电工 Showa Denko
  • S 斯坦利电气 Stanley Electric
  • S 斯凯孚 SKF
  • S 三电 SANDEN
  • S 索菲玛 SOFIMA
  • T 丰田合成 Toyoda Gosei
  • T 天合 TRW
  • T 丰田纺织 Toyota Boshoku
  • T 东海理化 Tokai Rika
  • T 特瑞堡 TRELLEBORG
  • T 德州仪器 Texas Instruments
  • T TE Connectivity TE Connectivity
  • T 塔奥 TOWER
  • T 统基工业集团 Tomnkins
  • T 天纳克 TENNECO
  • T TS Tech TS Tech
  • T 高田 Takata
  • T 考泰斯·德事隆 Textron
  • T 蒂森克虏伯 ThyssenKrupp
  • V 法雷奥 Valeo
  • V 伟世通 visteon
  • V 瓦尔塔 VARTA
  • W 现代威亚 WIA
  • W 伟巴斯特 Webasto
  • Y 矢崎 YAZAKI
  • Z 采埃孚 ZF

再见甲壳虫! 热点关注: 大众集团公布了2017年新车型生产计划表,没有甲壳虫和尚酷

当前位置: 首页 > 评测 > 常规评测 > 正文

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

  瑞虎作为奇瑞唯一的一款城市SUV车型,此前的市场表现都不错。不过伴随着SUV市场竞争的日益激烈,竞争对手的不断壮大,一直没改进的瑞虎也在众多SUV中逐渐黯然失色。作为自主品牌SUV的先行者,面对这种局势,奇瑞自然不会善罢甘休。于是在品牌战略重整后,果断地推出一款全新SUV车型——瑞虎5,以图扭转整个局面。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  ● 4个问题,我们帮您解读奇瑞瑞虎5

  瑞虎5作为奇瑞进行品牌战略重整后,推出的第二款重磅车型。相对于以前车型,全新瑞虎5到底有哪些惊喜的地方?文章开始前,我们先选择了4个大家最为关注的问题进行提前解答。当然,如果你想更为全面了解全新瑞虎5,文章后面还为大家奉上了更为详细的评测试驾内容。

  ● Question 1:瑞虎5是一款什么样的车?竞争车型有哪些?

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  answer:在进行品牌战略转型后,奇瑞汽车将会逐渐形成四大系列产品,即艾瑞泽(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、风云(Fulwin)、QQ。此前推出的艾瑞泽7就是奇瑞新产品体系中艾瑞泽系列的首款产品,而我们现在试驾的瑞虎5,则是瑞虎产品系列中的一款全新SUV,市场定位是要比在售的现款瑞虎更高一些。目前最直接的竞争对手就是长城哈弗H6,此外还有奔腾X80、比亚迪S6、瑞风S5、奔腾X80等一众自主SUV。

  ● Question 2:艾瑞泽7推出后,可以看到奇瑞的造车品质上了一个层次,那么采用相同开发理念的瑞虎5,在做工品质方面又有怎样的表现?

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  answer:可以看到,在外观方面,瑞虎5覆盖件之间的接缝间隙还是令人满意的,大小比较均匀,比如发动机与叶子板的接缝、车灯与翼子板的接缝等等。内饰方面,虽然没有使用高级的用料,但是视觉效果上处理的还是不错的,比如控制面板的间隙、按键的质感等等。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  此外,瑞虎5上还是继续保留了艾瑞泽7上分段式铰链的车门设计(前门为三段式,后门为两段式),估计不少人还是喜欢这种关门手感。值得一提的是,瑞虎5的发动机盖还使用了液压助力撑杆,这点值得称赞。

  ● Question 3:拥有宽敞的空间是很多人选择城市SUV的一大原因,那么瑞虎5的空间表现如何?

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  answer:瑞虎5的轴距为2610,属于同级别车型中的主流水平。在实际体验中,前后排的乘坐空间表现都不错,日常使用足够充裕。而在储物空间方面就更为丰富,也更为人性化,基本上日常带的小物件都能找到它的安放之处。

  ● Question 4:作为一款SUV,很多品牌车型都配备有四驱版,而目前瑞虎5是没有四驱版本的,未来会推出4驱车型吗?大概什么时候?

  answer:与厂方人员沟通过了解到,瑞虎5作为一款城市SUV,为了满足更多用户的个性化需求,厂家表示后期会推出四驱版本车型,预计最快于2014年底推出市场。而现在瑞虎5只配备2.0L DVVT自然吸气发动机,动力选择还是较为单一,满足不了部分对动力性能有要求的消费群体,厂家也表示后期也会推出1.6T涡轮增压发动机。

  相关文章阅读:

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  2外观:采用家族式脸谱 外形中庸大气回顶部

  ● 外观:采用家族式脸谱 外形中庸大气

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  相对于以前的奇瑞车型,采用最新设计风格的瑞虎5给人焕然一新的感觉,整体上协调匀称,饱满大气,相信大部分人都不会抗拒这种外观设计。瑞虎5的车身尺寸都比现款在售的瑞虎3要大上一圈,不过面对国内的竞争对手,在车身尺寸上,瑞虎5并没有明显的优势。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  毫无悬念瑞虎5也继续沿用了最新的家族式脸谱,线条简单朴素,大方耐看。中间扁平的双进气格栅、两侧多边形的雾灯边框以及下端黑色的裙边,更增添了SUV特有的气质。瑞虎5的大灯外形的设计样式比较中庸,采用的是带透镜的卤素大灯,同时加入了时下流行的LED灯元素。两侧的雾灯边框采用了多边形的设计,边缘还加入了镀铬饰条加以点缀,质感有所提升。同时通过线条的勾勒,雾灯区域看起来很有层次感。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  车身侧面的线条饱满流畅,车窗以及门槛区域都采用了镀铬饰条进行点缀,质感提升了不少。瑞虎曾因侧面设计过于平淡就被不少车主吐槽过,现在瑞虎5就采用不同的线条来营造层次感和肌肉感,不过笔直觉得前后轮拱的弧型线条略显突兀。而车顶的银色行李架以及尾部上翘的扰流板,增添了几分时尚精致感。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  车尾部不再采用原来外挂式备胎的设计,通过横向硬朗线条的营造,整个尾部看起来层次感很分明,而下方两侧宽扁的排气管造型,更添几分运动感。车尾灯的风格设计同样不追求标新立异,但求大部分人看起来顺眼,C型的尾灯融入了时下流行的LED元素。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  拍摄车型具备了倒车可视影像,摄像头位于牌照灯位置,同时具备四点式倒车雷达,这些都是非常实用的配置,尤其对于新手而言。黑色的后保险杆同样使用硬朗的线条来营造层次感,加上两侧宽扁的排气管造型,营造运动感。

  关于外观细节和做工:

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  关于外观细节和做工方面,相信很多人都非常关注。此前参观奇瑞研发中心时了解过,正向开发流程中,就有一项对于感官质量的评估流程。从瑞虎5的表现看来,厂家对于这方面的把控还是比较到位的,覆盖件之间的接缝间隙还是令人满意的,大小比较均匀,比如发动机与叶子板的接缝、车灯与翼子板的接缝等等。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  瑞虎5采用的是双五辐式铝合金轮圈,样式造型较为普通。轮胎方面,配备的是佳通(Giti)Comfort SUV 520 系列轮胎,是一款偏于节能经济性轮胎,轮胎规格为225/65 R17。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  从厂家提供的配置表看来,瑞虎5采用的是前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合形式。从结构看来,瑞虎5的后悬挂与丰田汉兰达上的双连杆独立悬挂是一样的结构。

  3内饰:简单朴素为主 更偏家用风格回顶部

  ● 内饰:简单朴素为主,更偏家用风格

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  瑞虎5中控台的设计还是艾瑞泽7上那种熟悉的味道,采用上深下浅的色调搭配,主调更趋家用化。中控台上部区域通过线条的勾勒,层次感分明。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  中控台的用料为硬质的工程塑料,对于这个级别的车型而言也是无可厚非,不过塑料表面做了纹理处理,视觉效果上还是不错的。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  采用三幅式多功能方向盘,并以银色饰条加以点缀,增添运动气息。多功能按键区,左侧为音量控制、右侧为定速巡航、蓝牙电话。由于不是真皮包裹的方向盘,手感方面就较为一般,当然不能对这个级别的车过于挑剔。此外,方向盘只有上下两向调节功能。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  炮筒式仪表盘和艾瑞泽7上的是一个模样的,视觉效果没得说,运动气息十足。黑底白字红指针的设计在白天也有不错的辨识度,仪表中央的液晶显示屏为单色设计,配合行车电脑可显示油耗、里程、车门开关等信息。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  瑞虎5全系配备了7英寸触摸显示屏的多媒体系统,触摸屏的手感、图像的显示精细度还不错,而系统反应方面,稍有一点迟滞,还有提升空间。手机可以通过蓝牙与系统进行连接,除了蓝牙电话功能外,还可以通过系统直接播放手机里的音乐,很方便。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  倒车影像除了最低配车型没有外,其余版本都有配备,不过倒车辅助线不能随方向转动。还有一点要吐槽一下的是,倒车影像里没有看到后保险杆,不能直观判断后车与障碍物距离。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  按键的布局比较简洁,操作容易上手,空调功能按键与艾瑞泽7上是一样的。按键的装配间隙也很均匀,奇瑞的装配水准有了不少的进步。按键的触感还算不错,没有松垮垮的感觉,旋钮按键的档位很清晰,其实阻尼感还可以更为细腻一些。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  车门内板部分区域采用了仿皮材质包裹,接缝处均匀工整,视觉效果和手感都还不错。还有值得一提的是,瑞虎5的四门车窗都是具备一键下降功能的,很实用。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  这种级别的车后排出风口是难看到的了,不过如果配备12V电源接口的话会明显提高便利性,虽然不清楚添加这项配置需要多少成本,无可否认这项配置受到大部分人的青睐。

  内饰其他细节和做工:

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  手套箱和上扶手都采用了阻尼设计,虽然都是不显眼的设计,但这些细节可以提升品质感。而内饰板、控制按钮区等位置的接缝细而均匀,这些微小的地方都做的比较到位。

  4空间:乘坐空间充裕 储物空间人性化回顶部

  ● 空间:乘坐空间较为充裕 储物空间人性化

  (1)乘坐空间

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  座椅采用的是皮革材质,质地较为柔软,而且坐垫以及靠背区域均进行了打孔处理,长时间乘坐利于通风透气。本试驾车型主副驾驶均为手动调节。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  180cm的体验者调整到合适位置后,头部有一拳的空间,属于主流水平。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  后排座椅与前排座椅舒适度感觉差别不大,只是感觉坐垫略短了点,对腿部的支撑不是很到位,不过中间座椅位置是配备三点式安全带的,这点值得称赞,如果再加上中间头枕就更好。后排座椅靠背的角度有些偏直且无法调节,长途久坐会容易感觉累。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  体验者在正常坐姿下,头部空间一拳,腿部空间也接近一拳,可以看到,瑞虎5的乘坐空间还是不错的,在同级车型中属中上水平,但日常使用足够充裕。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  虽然目前瑞虎5没有四驱版本,不过后排中央地台凸起略高而且也比较宽,会一定程度上影响中间乘客的乘坐舒适性,不太适宜长途旅行。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  瑞虎5配备了电动普通天窗,在这个级别的车型比较常见。可开启面积不大,但是还是可以给车内乘客一定的开扬感的。

  (2)储物空间:

  储物空间展示图:

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  从图中就可以看到,瑞虎5的车内储物格非常丰富而且人性化,手机、钱包、饮料都能方便找到位置摆放,对于空间的利用把握比较到位。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  瑞虎5的后备箱非常的规整,而且有设计遮物帘,这些细节把控比较到位。后排座椅可按4/6比例放到,放倒后地板也很平整,装载大件物品很方便。

  5驾驭:动力家用足够 底盘厚实回顶部

  ● 驾驭:动力家用足够 底盘厚实

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  动力方面,先期上市的瑞虎5搭载2.0L DVVT自然吸气发动机,其最大功率为139PS/5750rpm,最大扭矩182N.m/4500rpm,与之匹配的是5速手动和CVT变速箱,本次试驾的车型为2.0L MT家悦版。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  这款5速手动变速箱,档位很清晰,而且有明显的吸入感,加上行程较短,操控起来还是挺得心应手的。另外,离合踏板的行程比较长,接合点靠后(也就是说换挡时离合踏板要松放得比较后),新手需要一点的时间来适应。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  日常在市区行驶时,这款2.0L DVVT发动机的动力还是很充盈的,给人感觉是发动机可以轻松推动车子,而每次保持在2200转左右换挡感觉动力就更为充沛。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  跟大部分的5速变速箱差不多,瑞虎5在100km/h的行驶时,发动机转速保持在2500左右。在120km/h的车速下,如深踩油门尝试超车(5档情况下),你还是可以容易感觉得到车速在提升,这时车厢内也可以很明显听到发动机的声音。

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  瑞虎5根据高低配不同,使用两种不同的方向助力形式,即电动助力和液压助力。2.0L MT家悦版采用的是液压助力,日常驾驶还算比较轻盈的,高速时很沉稳。方向盘从左打到右刚好3圈,没有明显的虚位,转向比明显是偏于家用的设定。我们试驾环节中,在过一些急弯时,打方形的角度稍微大点,但是回中力很清晰,指向性还算精准。

  据了解,瑞虎5采用正向的开发流程,在研发阶段就在K&C实验台上做过多种测试调教。瑞虎5定位于一款城市SUV采用的是前麦弗逊后双连杆的悬挂布置形式,对于底盘的软硬平衡的比较到位。在日常细小的颠簸路面行驶,悬挂可以过滤大部分震动,舒适性不错。而在一些大的坑洼路面,悬挂的支撑也到位,底盘没有异响,给人一种扎实稳厚重的感觉,较以前乘坐质感有明显的提升。

  ● 总结与市场展望

  

自主SUV搅局者 试驾瑞虎5 2.0L MT家悦版

 

  瑞虎5是奇瑞继艾瑞泽7后推出的又一重磅车型,依然是“V字型”正向开发体系下的产品,在造车品质上上了一个层次。从这次试驾体验看来,中庸大气的外观设计、内饰做工细节的把控、动力底盘的调教,瑞虎5表现出来综合实力不比竞争对手差,自主SUV市场又多了一位强劲的对手。

  从定价来看,瑞虎5最直接的对手就是长城哈弗H6,也是目前自主紧凑SUV市场的大哥。从这次试驾看来,瑞虎5的确具备了与之抗衡的实力,譬如大众化的外观、处理到位的做工细节以及稳重的行车质感。不过要想在短时间内震撼它的地位也并非易事。

  毕竟刚推出的瑞虎5的车型体系相对来说比较单一。动力系统方面,目前瑞虎5只有一款2.0自然吸气发动机,与之搭配的是5速手动和CVT变速箱。而哈弗H6就更为丰富,涵盖自然吸气以及涡轮增压多款发动机,以及运动版以及升级版车型,而且还有四驱版本,显然哈弗H6能够满足更多的消费群体。不过目前哈弗H6自动挡车型较少(2.4L排量车型才有),而瑞虎5则有手动挡和CVT供选择,可以满足这部分自动挡车型需求的消费群体。

  显然这仅是奇瑞向自主紧凑型SUV市场发力的第一步,后面应该还会有更多版本车型以及动力系统的加入。据了解,奇瑞将会推出1.6T涡轮增压发动机,与哈弗H6的1.5T对抗,而H6的1.5T车型也会加入自动挡,届时两者将形成更为直接的抗衡。当然了,作为一款全新的SUV,瑞虎5要想在市场竞争中击败众多的竞争对手,改变自主SUV市场的格局,在后续的生产中对于产品设计、生产制造等方面要更加精益求精,毕竟消费者只会为更高品质的产品买单。

分享到: 0
高尔夫7