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对手的末日 深度测试奔驰S500L

  全新奔驰S级是同级中最强的,这是很多试过这款车的人的共同看法。再次试驾这款车,我们也未能颠覆这个观点。不仅如此,它的优点还会在你更深入的体验中不断被挖掘出来。

  

对手的末日 深度测试奔驰S500L
体验读图模式

 

  奔驰S级装配了太多新鲜玩意儿,自己擅长的那部分越做越好,短板的地方也不再是短板了。让人觉得它“无敌”的原因便在于此,这是要发起全面进攻的节奏,在竞争对手擅长的那个点上,它也有能力与其PK。预计,在没有下一台换代的豪华车出现之前,奔驰S级要独孤求败了。

  ● 奔驰新S级比对手强在哪?

  令人佩服的地方在于,新S级是以己之短,克彼之长。当然,所说的“短”是老款的弱项。新S级强就强在以往所有的不足在这代车型上全看不到了。它可以和A8L比科技、和7系拼厚重、与XJ叫板奢华,再与LS论舒适,无一不精。如果挑剔的话,它惟独没有再挖掘操控性,开起来轻盈细腻,动力很强但很克制,完全不像XJ或A8L那样藏着一颗躁动的心,稍稍刺激便让你小爽。也许,在奔驰看来,豪华车没这个必要。

  竞品对比的第一步就是要摆事实讲道理,下面这篇文章先带你“纸上谈兵”,看看新S级的竞争力如何:

  

对手的末日 深度测试奔驰S500L

 

  ● 外观:气场很强但回头率真不高

  奔驰S级这次换代在外型上给人的反差并不强烈,并不像当初A8L或7系让人觉得有颠覆性的改变,对大家来说就是看起来比老款更舒服了。风格还是那样,高端、稳重,看着对手都在向运动风格转型,奔驰S级坐怀不乱。

  

对手的末日 深度测试奔驰S500L

 

  

对手的末日 深度测试奔驰S500L
对手的末日 深度测试奔驰S500L

 

  

对手的末日 深度测试奔驰S500L

 

  奔驰S开起来会感觉车身很大,但其实真不大,尺寸和竞争对手相比差不多,轴距也是3100毫米多的水准。开了几天“回头率”出奇的低,只有几个奥迪和奔驰车主对它多看了几眼,当初A8L上市时可不是这样的。但如果真把这几款豪华车摆在一起,毫无疑问,奔驰S级的气场是最强的。但若平时,恐怕也是最不起眼的。

  奔驰S级的各类文章我们已经做过很多,因此本文只针对与用户感受相关的项目进行体验,车型介绍请点击下图进入实拍文章:

  

对手的末日 深度测试奔驰S500L

 

  ● 新S级最大突破的是哪?

  高科技配置一直是奔驰的软肋,几乎全系车型都输在了这上面,以至于我们一直用“保守”来形容它,“洋气”这种词儿好像只属于奥迪。但相信从新S级开始,奔驰在科技感上要翻身了。奔驰把这几年的努力全用在了S级上,按照这个节奏,即将换代的其它奔驰车系也将因此受益,新一代C级便是其中一个。

  

对手的末日 深度测试奔驰S500L

 

  奔驰S级号称“世界上首款不使用灯泡的汽车”,用作照明的是近500个LED,每个大灯使用了56个LED,每个尾灯也用了35个,其次还有4个用作雾灯。剩下的300个LED全放在了车内,用作照明与环境氛围灯。灯光的功能也很全,例如光源敏感度自动调整,转向辅助等你知道的功能在这台车上全都有。不过最重要的是夜晚的照明体验,奔驰S级的照明效果几乎是我们测过的车型中最强大的,就是那种亮如白昼的感觉,而且它的照射范围也要比其它车型更广一些,你的眼前几乎就没有“盲区”了。

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