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东风悦达起亚两厢K2测试 家用时尚小伙

曾几何时,公司楼下有多家经营面食的早餐小档口,其中有一家是笔者最常光顾的,当然并不是因为其馅多或味美,只是那家做的面包卖相最为出色,当然给大家讲这个故事并不是为了告诉你们我喜欢吃包子,只是想表达爱美之心,人皆有之。这次试驾两厢K2正好能够满足年轻人这方面的心理,不过车毕竟不是早餐,吃一餐饱一顿,这是一个长期饭票,所以接下来就让我们一起考察一下两厢K2吧。 

希瑞尔大师已经把自己的设计理念贯彻了起亚旗下的全部车型,其中两厢K2与三厢K2的前脸并没有什么差别,所以两厢K2的诞生非常简单,设计师的唯一任务就是确定要把屁股砍去多少,砍完后该如何“缝合”,不过我相信对于整容文化发达的韩国设计师来说这绝对是小菜一碟。

● 外观:“乖巧的小老虎” 尾部圆润厚实

前脸我相信不需要过多介绍大家已经非常熟悉了,那么我们关心的是失去了屁股的整体协调性如何,从第一眼观察结果还是满意的,虽然称不上惊艳,但也确实把两厢与三厢的感觉完全区分,三厢如果是说标准家用车,那么两厢的感觉更多是时尚与年轻。 

两厢版的轴距与三厢版的完全一致,所以你也不用担心乘坐空间的改变,不过在车长方面要缩短了250mm,虽然两厢的尾箱可以放入更高的物品,但是对于长物品来说是不如三厢车的,还好的是两厢车可以放倒后排座椅弥补这一缺陷。 

两厢K2的尾部方面的设计没有前脸那么活泼、灵动,上方配置了一个短小的尾翼,更多的作用是装饰,同时内部镶嵌了高位刹车灯。尾部的玻璃位置为了兼顾整体协调性被设计的比较倾斜,对于实用空间多少会有些丧失,不过我想如果K2学新CR-V一样来一次另类的设计,估计你们又会因此而不满。

顶配车型采用了非常抢眼的多幅式铝合金轮毂,轮胎使用了经济性能为主的韩泰轮胎,不过令人不解的是强调节能为什么使用了195/50 R16的轮胎呢?或许考虑到购买两厢的年轻人会注重操控多一些。

● 内饰:时尚元素为主 多少有些实料

起亚目前还没有无聊到同款车型不同内饰的地步,所以也不能期待两厢与三厢的内饰有所不同,时尚依旧是设计的主题,配色方便提供了温馨的米色与炫酷的黑色。内部使用较多钢琴烤漆的材质作为装饰,其中值得赞赏的是高配版配置了一键启动功能,在竞争对手中比较少见。

K2的座椅还算是足材足料的,整体感觉比较厚实与柔软,坐上去久了不会感觉到座椅的骨架,长途驾车有助于缓解疲劳。带打孔设计的真皮材质触感也比较良好,也增添了不少档次感。

两厢版的K2在尾部缩短了250mm的长度,好在两厢车的尾部空间在高度方面比较有优势,所以也算一个折中吧,不过防到后排座椅后两厢K2的空间灵活性要比三厢K2大。


● 驾控:动力勉强家用 过弯侧倾较大

在K2上面起亚配置了一台1.6升的伽马发动机,发动机最大功率为90.4kW(123PS)/6300rpm,最大扭矩155N•m/4200rpm。该款发动机在数值方面没有太多出色的表现,不过K2需要的是燃油经济性,动力满足家用就可。

变速箱方面配置了4挡自动变速器,变速箱的齿轮比例调整比较趋向于经济性,在达到100公里每小时的时候发动机的转速大约为2500rpm,所以在日常驾驶中如果想获得较大动力的话不妨挂入低速档。

虽然K2的外观俨然是一个时尚小伙,但是骨子里却是一台标准的家用车,油门的响应只能说一般,1.6L自然进气发动机在K2上面的表现只能说中规中矩,不过对于日常家用来说还算是面前足够的。

电子助力方向静止时稍有沉重,不过跑起来之后则是轻松为主,整体驾驶的给人是一种轻快的感觉。仪表盘上有ECO标致,时不时提醒你是时候该收收脚省下一些油钱补贴家用,不过在这种轻松的驾驶氛围非常不错,无论是驾驶者还是乘客都能在温柔中感到家庭旅行的舒适。

如果你执意要压榨这部车的性能,深给油门变速箱需要一会犹豫才会帮你自动退档,转速攀升的速度并不快,推背感比较薄弱。当然如果你想去“劈弯”也不是不行,195mm的胎宽提供的良好的抓地力换来了不少信心,不过在急弯的时候车身的侧倾较大,如果急弯中遇到不平的地面容易发生略微偏移的倾向。在刹车方面给人的感觉虽然温柔,但也不会出现头段虚无这种现象,

日常驾驶中的发动机噪音水平控制的还算不错,不过轮胎方面的噪音较大,原因是因为195mm胎宽的韩泰轮胎这方面能力较差,不过K2的底盘隔音方面确实还有提高的空间。


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