• A 爱信 aisin
  • A 奥托立夫 AUTOLIV
  • A 安通林 Antolin
  • A 阿尔派 ALPINE
  • A 曙光制动器 Akebono
  • A 旭硝子 Asahi Glass
  • A 美国车桥 American Axle & Manufacturing
  • A AC德科 ACDelco
  • B 本特勒 Benteler
  • B 博格华纳 BorgWarner
  • B 巴斯夫 BASF SE
  • B 普利司通 bridgestone
  • B 拜耳 Bayer
  • B 贝洱 Behr
  • B 博泽 BROSE
  • B 博世 Bosch
  • B 布雷博 Brembo
  • C 大陆集团 Continental
  • C 康明斯 Cummins
  • C 康奈可 Calsonic Kansei
  • C 库博标准 Cooper Standard
  • C CIE Automotive CIE Automotive SA
  • C 歌乐 Clarion
  • D 德纳 Dana
  • D 杜邦 DuPont
  • D 德尔福 Delphi
  • D 德韧 DURA
  • D 德科斯米尔 DraxlmaierGroup
  • D 陶氏 Dow
  • D 电装 DENSO
  • E 伊顿 Eaton
  • E 埃贝赫 eberspaecher
  • F 佛吉亚 FAURECIA
  • F Flex-N-Gate Flex-N-Gate
  • F 辉门 Federal Mogul
  • F 飞思卡尔 freescale
  • F 福耀 Fuyao
  • F 风帆 Sail
  • G 吉凯恩 GKN
  • G 固特异 Goodyear
  • G 乔治费歇尔 GF
  • H 日立 Hitachi
  • H 海拉 HELLA
  • H 哈曼 harman
  • H HBPO HBPO GmbH
  • H 霍尼韦尔 Honeywell
  • H 瀚德 Haldex
  • H 韩泰 HanKOOK
  • I 国际汽车零部件 IAC
  • J 江森自控 Johnson Controls
  • J 捷太格特 JTEKT
  • K 科世达 kostal
  • K 小糸制作所 Koito
  • K 锦湖 KUMHO
  • L LG化学 LG Chem
  • L 李尔 LEAR
  • L 利纳马 LINAMAR
  • M 麦格纳 Magna
  • M 现代摩比斯 MOBIS
  • M 马瑞利 magnetimarelli
  • M 马勒 MAHLE
  • M 米其林 michelin
  • M 万都 mando
  • M 3M 3M
  • M 三叶 mitsuba
  • M Martinrea Martinrea
  • M 马克IV Mark IV
  • M 三菱电机 Mitsubishi
  • M 曼胡默尔 MANN+HUMMEL
  • N 精工 NSK
  • N 尼玛克 Nemak
  • N 耐世特 Nexteer Automotive
  • N 日本发条 NHK
  • N 不二越 NACHI
  • N 恩梯恩 NTN
  • O 欧姆龙 OMRON
  • P 倍耐力 Pirelli
  • P 飞利浦 Philips
  • P 先锋 Pioneer
  • P Plastic Omnium Plastic Omnium
  • P PPG PPG
  • P 派格 Peguform
  • P 邦奇 Punch
  • R 立达 Rieter
  • S 舍弗勒 Schaeffler
  • S 住友电工 SUMITOMO
  • S 昭和电工 Showa Denko
  • S 斯坦利电气 Stanley Electric
  • S 斯凯孚 SKF
  • S 三电 SANDEN
  • S 索菲玛 SOFIMA
  • T 丰田合成 Toyoda Gosei
  • T 天合 TRW
  • T 丰田纺织 Toyota Boshoku
  • T 东海理化 Tokai Rika
  • T 特瑞堡 TRELLEBORG
  • T 德州仪器 Texas Instruments
  • T TE Connectivity TE Connectivity
  • T 塔奥 TOWER
  • T 统基工业集团 Tomnkins
  • T 天纳克 TENNECO
  • T TS Tech TS Tech
  • T 高田 Takata
  • T 考泰斯·德事隆 Textron
  • T 蒂森克虏伯 ThyssenKrupp
  • V 法雷奥 Valeo
  • V 伟世通 visteon
  • V 瓦尔塔 VARTA
  • W 现代威亚 WIA
  • W 伟巴斯特 Webasto
  • Y 矢崎 YAZAKI
  • Z 采埃孚 ZF

再见甲壳虫! 热点关注: 大众集团公布了2017年新车型生产计划表,没有甲壳虫和尚酷

当前位置: 首页 > 评测 > 常规评测 > 正文

沃尔沃V60 T5智尊版试驾 高配置旅行车

尽管厂家并不愿意这样提起,不过我们还是认为沃尔沃V60就是S60的旅行版本。3.0T率先上市后,因为定位偏高,使得售价跟其他同级别旅行车相比没有任何优势。这次沃尔沃V60带来的是T5 2.0T版本,明显剑指奔驰C级旅行和大众迈腾旅行。

我们试驾的是V60 T5的顶配车型智尊版,售价37.99万元,在比V60 T6个性运动版低12万元,不过配置差别似乎并没有那么大。而跟奔驰C级旅行相比就显得非常实在了,看看S60就可以知道,沃尔沃V60配置丰富程度在同级别几乎无敌。


 作为V60的入门车型,T5哪些方面不如T6?

1 外观设计的差别:中网的运动标识、前杠的细节处理、尾灯灯组、以及轮毂造型有较大不同,轮胎规格稍有降低。

 

2 驱动模式的不同:V60 T6 R-Design采用的是全时四驱系统,T5车型目前全都采用前驱模式。

3 动力系统的不同:这个很容易分辨,V60 T5采用2.0T发动机,T6采用3.0T发动机。变速箱相同都是六速手自一体。

4 底盘高度的差别:V60 T5车型的底盘比T6高15mm,确切的说是T6采用运动型底盘,因此悬架降低15mm。


 外观: 标准旅行车外型 尺寸跟S60完全一样 

如果这样的造型放在五年前,或许多数国内消费者不太能接受,非三厢车非两厢车,在国内几乎没有市场。不过现在市场上的旅行车越来越多,并且多数豪华车品牌都有推出旅行车的计划,V60显然是想抢占先机,让这样的外型在消费者心理率先扎根。

沃尔沃V60车身尺寸为4628mm*1865mm*1484mm,轴距为2776mm,数据上看与S60完全相同。不过由于采用旅行车型的尾部设计,所以视觉上会感觉V60的车身更长。T5车型和T6车型车身尺寸差别不大,不过因为T6更追求运动,所以悬架高度调低15mm。

车头部分和S60的造型如出一辙,多边形镀铬中网、LED头灯灯组都与S60完全相同。三横杠宽辐格栅的造型在车头比较低调,视觉重心更多的会放在旁边的LED日间行车灯及大灯灯组上。

细长的柳叶形头灯在车头的整体视觉效果里并不算出众,但科技武装绝没有落后,LED日间行车灯、氙气大灯、大灯清洗功能都在V60上出现。

传统的雾灯位置并没有设置雾灯,而雾灯格栅设计的比完全不比V60 T6低调,外沿镀铬设计或许会吸引到一些年轻用户。

B柱之后是标准的旅行车造型,V60车顶的弧线并没有在过了B柱之后就开始下滑,而是慢慢的往下收,在车尾处戛然而止,典型的旅行车造型。相比普通三厢轿车,我们认为V60旅行车造型更有魅力。

尾灯采用LED灯组,立式造型跟沃尔沃家族其他车型类似。棱角分明的后尾灯与车身线条融为一体,高位刹车灯被安排在后部尾翼的上面,整体视觉效果很好。

尾部有四点倒车雷达探头,不过跟T6不同的是,T5没有采用倒车影像系统,并且T5全系都没有配备。后排气管左右双出,不过没有采用镀鉻装饰尾喉。

 内饰: 时尚简约风格 科技配置无敌

沃尔沃V60的内饰设计简单干净,整体感觉就像瑞典的家具的那种简洁实用的风格。我们试驾的这台V60 T5采用的是黑色内饰,搭配棕色真皮包裹的座椅及车门内侧。

中控面板采用金属拉丝,并大量采用镀铬装饰。中控台并没有使用真皮材质,不过这并不意外,V60并不以奢华作为自己的最主要性格。尽管不是真皮,不过依然采用软性的工程塑胶材质,手感还算不错,整体让人比较舒服。

门板内侧采用的是棕色真皮材质,皮质质感相当不错,整体非常平整,包裹的也很紧,手感比较柔软。真皮的面积不算小,不过同样,并不会给人奢华的感觉。

方向盘采用S60完全一样的造型,做工和手感都不错,左右两侧的多功能按键功能丰富,尤其是左侧巡航功能键,因为V60带有自适应巡航功能,所以可以调整与前车的跟车距离。

搭载沃尔沃SENSUS多媒体信息交互系统,驾驶者双手无需离开方向盘,即可同步实现行车、娱乐和通讯。多功能按键的位置刚好在大拇指够得到的地方,不需要低头找就可以控制。

方向盘的大小比较合适,不算大但比较粗壮,所以持握感很好。方向盘三点和九点位置后面是凹槽设计,所以在握方向盘时,手指在后面可以很自然的抓在方向盘上。

 

中控台微微左倾,让人感觉前排设计重心偏向驾驶员一侧,所有设计也都围绕着驾驶员。中控台的造型变化并不大,还是之前在沃尔沃车里常见的手机造型,外面感觉很空旷内层却很拥挤,所有按键都集中在“手机”上。

行车辅助系统位于中控台的最下方,四个按键分别控制偏航辅助系统、跟车系统、转向辅助系统、以及停车辅助系统。这四个功能在S60车型上都曾经见到过,我们也曾经多次体验过这几个功能的实用性,在此就不再赘述。

行车电脑可以调整的非常多,包括方向盘,可以调整方向盘的回馈力度,这在其他车上并不太多见,特别是在同级别车型。

挡把比较短小,行程也不算长。比较特别的是挡把上方设计了比较梦幻的背景光,在暗光环境下看的比较清楚。


T5的轮毂造型跟T6有较大区别,采用的是标准五辐轮毂,因为镂空较多,所以视觉感受轮毂很显大。轮胎采用米其林品牌,规格为215/50R17,而T6车型采用的是235/45R17,可以说稍有减配。[page]

 动力操控:动力够用 避震稍硬偏向运动取向

V60 T5搭载的2.0T发动机最大功率157kw,最大扭矩300Nm,与发动机相匹配的是六速手自一体变速箱。日常行驶时换挡时平顺性不错的同时,也充分兼顾燃油经济性,其百公里综合油耗仅为8.0L。


发动机与变速箱的匹配合理,在D挡模式下动力输出线性,有时让人怀疑是不是涡轮增压发动机。换挡时变速箱表现比较平顺,日常驾驶时感受不到大的冲击。当然如果油门不深也不会得到非常充沛的动力体验。

油门反应稍慢,深踩油门,在变速箱领悟了驾驶者的意图后,还是可以得到不错的加速体验。在40公里时速下半程油门,变速箱会强制降低一个挡位,发动机稍稍有些暴躁,这时可以轻松完成超车动作。当然,V60 T5的2.0T发动机可压榨的余地不大。

相对来说加速初段表现抢眼,转速攀升迅速,发动机高速运转的噪音还没有传入车内,提速已悄然开始。

匹配的六速手自一体变速箱,普通和运动两种变速箱模式试驾体验差别甚大。运动模式下转速提升至少1000转,动力响应更加及时,不过这时发动机的噪音更明显。

不过稍有些不能理解的是,V60是个注重驾驶乐趣的车型,但并没有配备方向盘换挡拨片。尽管我们也知道换挡拨片在日常驾驶时使用率并不高,但目前市场强调运动性的车型无不把此作为标准配置,V60并没有这样的配备确实有些遗憾。

V60采用前麦弗逊后多连杆悬架,底盘设定偏向操控性能。避震器阻尼比较大,路面震动过滤并不彻底,乘坐者可能会感觉有些颠簸。

此外,T5车型采用的是前轮驱动模式,而T6采用的是四轮驱动模式,不过从日常驾驶来看差别不大,在驾驶我们此次试驾以公路试驾为主,时间较短,对于前驱的体会并不明显,等到我们拿到试驾车测试时再深入了解。

方向盘采用电子助力转向,转向回馈力是可以调整的,尽管可调整的余地不大,不过至少还是让驾驶者有更多的选择余地。


● 竞品分析:

V60 2.0T上市,最紧张的应该就是奔驰C级旅行和迈腾旅行,尤其是迈腾旅行,较高的售价,较低的品牌优势,想要在旅行车里有所作为只能在价格上再思量思量。而奔驰C级旅行似乎在所有方面都不及V60,动力?操控?科技配置?安全配置?稍稍比较就会发现奔驰C级在V60面前有些相形见绌。不过影响购买的不止这些,奔驰C级的品质及品牌影响力还是高过V60,这看起来很虚,但其实很容易成为消费者买单的最后理由。

● 总结:

沃尔沃V60没那么牛,T5也不主打动力,不过下探到30万元的价格肯定会吸引不少人的目光。不管怎样,沃尔沃V60 T5是一个定位非常清晰的车型,喜欢旅行车、有灵活空间需求、科技控车主们总会找到一个理由大爱V60,而不喜欢的也总会有无数理由数落V60的不是。

分享到: 0
高尔夫7