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温柔的美系小型SUV 测试雪佛兰创酷1.4T四驱

温柔的美系小型SUV 测试雪佛兰创酷1.4T四驱

车之道 5月11日 福特第一个挑起了小型SUV市场的战火,虽然翼搏的销量状态并不尽人意,但作为最直接的对手,通用绝不会再产品线上输给福特。虽然翼搏来自于福特的印度研发中心,可通用同样也拥有韩国研发中心这种在亚太地区占有举足轻重地位的好牌。

紧凑型SUV受限于轴距及整车尺寸等因素,越野能力完全是一种笑谈,那么小型SUV的越野功能就完全成为了鸡肋,四驱系统对于它们来说,顶多是脱离复杂路面的一种附加功能而已(当然对于吉姆尼这种研发理念上有重大差异的车型,又该另当别论了)。小型SUV最大的意义是在更少的投入下能同时获得经济性与更优良的视野,以及在城市中的高通过性。

有得必有失,在获得以上这些优势的同时,小型SUV受制于高重心这种来自娘胎里的缺陷,想在操控方面获得驾驶乐趣,就彻底成为了奢望。

温柔的美系小型SUV 测试雪佛兰创酷1.4T四驱

200N•m、103kw,这是雪佛兰创酷所带来的动力配置,谈不上是一套极致性的输出,从最大扭矩输出的最低转速1700rpm来说,这款发动机更注重高转部分的扭矩输出。与之相匹配的是一套保持了雪拂兰传统的格特拉克6速AT变速箱。整体调教方面雪佛兰创酷保持了通用系传统的重直线轻弯道的本质,而平顺性方面却倾注了北美标准调教的各种优势。

加速测试 0-100km/h加速用时12.1884s 最大加速度0.45G

温柔的美系小型SUV 测试雪佛兰创酷1.4T四驱

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创酷的加速完全谈不上暴烈,基本状态属于比较温吞的类型,不过起步阶段也会稍微给用户一些信心。在地板油的状态下,车辆没有产生太大的加速度,整个加速过程最大仅达到了0.45G,这一数值基本保障了用户的舒适性,如果苛求动力方面的输出,建议选择两驱版本。

温柔的美系小型SUV 测试雪佛兰创酷1.4T四驱

由于6速变速箱前两档低齿比的设计让0.45G的加速度持续得很短,即便是二档迅速跟上也没有得到宽泛的加速度平台,而是使加速度降到0.2G左右,当到达三档时加速度基本已经开始趋于0G了。

从数据中可以看到,前三档的齿比中第三档最为宽泛,变速箱的调教也进行了相应的标定,而发动机配合方面将断油的转速都放在了5900rpm左右,起步阶段的仰角也被控制在0.898度左右。

雪佛兰创酷的整体加速感觉温吞,注重舒适性调教。虽然没有太快的速度,但在舒适性方面提供了良好的支撑与帮助。发动机轰鸣的的状态沁人心脾,但确实没有提供太多在速度方面的乐趣。

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