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三叉星的魅力 测试北京奔驰C260L运动版

三叉星的魅力 测试北京奔驰C260L运动版

车之道 7月23日 大部分人对奔驰品牌的理解还存在于对三叉星标志的崇拜,或许你会认为奔驰的优势在于产品设计的均衡,甚至会认为是像丰田的那种不敢为天下先的中庸。其实恰恰相反,奔驰没有你想象中那么保守,甚至会有些激进,这种激进表现为一种全面性的激进,并不会像竞争对手宝马一样仅仅集中在一两个点上。

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以奔驰C260L为例,它装备了一台M274系列的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为155kw/5500rpm,最大扭矩为350N•m/1200-4000rpm。

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轮胎前胎普利司通的普利司通搏天族POTENZA S001,前胎规格为225/45R18,后胎为245/40R18,这种前窄后宽的设计结构,我们会在后续的测试中进行讨论。轴荷方面基本达到了50:50的分配,前后轴荷为1015/1090。

0-100km/h加速时间7.4680s 最大加速度0.69G

三叉星的魅力 测试北京奔驰C260L运动版

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这台北京奔驰C260L加速没有那种让人血脉喷张的感觉,不过初始加速度超过0.6G以上都会有一定推背感。加速度曲线的表现上,在换挡间隙弹出两个尖尖的峰值,这是因为整个车的前冲力量被变速箱的齿比所抑制,换挡中间的空档期车辆出现小幅的前冲现象,这种结构仅仅产生于高转速部分,低转速状态下,车辆的换挡平顺性被控制得极为完美。从驾驶感受上说,这一代的奔驰C级在直线加速方面给人以很轻盈的感受,如果对变速箱稍作调整,相信加速成绩会有更大幅的提升。

加速的仰角方面,奔驰将角度很好地控制在1度以内,最大仰角为0.963度。这个数据表明在车辆姿态控制技术方面,奔驰比其他品牌领先得绝对不是一星半点。换挡转速方面,相对比较正常,1、2档的断油转速基本都在6100rpm左右。

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加速7.46s的成绩不算突出,但基本也处于让对手难以逾越的状态,这一优势的保持,有赖于对后轮轮胎的调整。我们知道这一代奔驰C级与英菲尼迪Q50属同平台产品,甚至在发动机上都在共用一款产品,两者在整个布置上最大的区别仅存在于后轮使用宽胎的设计,这一设计在直线加速中,能够使后轮获得更多的路面接触面积,在摩擦力增大的情况下,提高整车在直线方面的加速能力。这一点,奔驰又一次领先了同级对手。

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