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不敢为天下先 测试一汽丰田皇冠2.5L豪华版

不敢为天下先 测试一汽丰田皇冠2.5L豪华版

车之道 7月30日 在中国源远流长的历史长河中留下了无数的文化瑰宝,这其中包含了很多重要的哲学流派。以对我们影响最深的道家思想来说,在汽车领域中应用的最为极致只能看我们的近邻日本了,或许一句“不敢为天下先”就能证明丰田汽车对道家思想理解的透彻。

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喜欢丰田中高级轿车皇冠的人群中,年轻人处于罕见的状态,即便是丰田不断将皇冠外形变得越发的张扬,也很难向低年龄化市场中靠拢,核心人群依旧是那些经历了岁月洗礼的人。一台代号为5GR-FE的2.5L V6自然吸气发动机不上不下,最大输出扭矩236N•m/4400rpm,最大输出功率142kw/6200。变速箱方面也依旧在使用着爱信的六速手自一体,与那些动辄7速甚至8速的德国品牌相比,确实太过保守了。不过这就是皇冠的品牌价值,让你看不到突出的同时,却处处做到均衡。

0-100km/h加速时间9.81808S 最大加速G值0.672G

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丰田皇冠的加速,基本可以用行云流水来形容,亮点方面确实乏善可陈,而0.672G最大加速G值持续的时间极为短暂,平均的起始加速G值维持在0.45左右,几乎没有什么推背感可言。

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但这样一款车型竟然可以将0-100km/h加速做进10秒,确实是一个最大的亮点。能将1700kg整备质量的丰田皇冠推进10秒之内,这部5GR发动机确实功不可没,其输出在低转部分优势确实明显;另一方面,原汤原水的爱信6速变速箱,将加速G值得缩减变到了最小。

加速度变化范围越小,实际效果就是在加速时的舒适性越高,换挡时的加速度差值同样被控制在了一个极地的范围内。这一设计的目的,完全锁定在了舒适性上。

从再加速的时间上,就可以看出,皇冠的中段加速属于温吞型,不管是0-60km/h还是40-80km/h的加速,成绩基本都在4秒以上。加速的仰角方面,丰田的控制机制处于一个领先的状态,与那些标榜运动的欧系车型比较也不相上下,整个加速的仰角为0.965度。

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