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不仅仅是加长 测试东风英菲尼迪Q50L 2.0T

不仅仅是加长 测试东风英菲尼迪Q50L 2.0T

车之道 8月11日 年初测试的英菲尼迪Q50给我们留下了很深的印象,当拿到Q50L国产版车型时,我们脑中浮现的都是一些品牌车型国产前后在性能、用料上的反差,其实我们是既怀揣着顾虑,又拥抱着希望,进行了对Q50L的测试。

正所谓有得必有失,轴距加长势必导致性能和操控上的出现变化,Q50L的轴距比进口版Q50增加了48mm,达到2898mm,也许正是这不到5cm的长度,就决定了Q50L在操控上的最终结果。

不仅仅是加长 测试东风英菲尼迪Q50L 2.0T

动力上,Q50L与进口版车型完全一致,提供了一台M274 1991cc涡轮增压直喷汽油发动机,最大输出功率155kw/5500rpm,最大扭矩350N•m/1250-3500rpm。匹配7速手自一体变速箱。因此此前除了测试过进口版Q50,还测试过使用着同款发动机、但调教略有不同的北京奔驰C260L,因此我们会在三款车的数据中,能分析出更多有价值的内容。

0-100km/h加速时间7.56892s 最大加速仰角0.785度

不仅仅是加长 测试东风英菲尼迪Q50L 2.0T

不仅仅是加长 测试东风英菲尼迪Q50L 2.0T

相比较进口版Q50 7.64s的成绩,Q50L快了将近0.08秒,尽管0.08秒我们几乎感觉不到它的存在,但是它的确是更快了,尤其是这是在国产化之后的加长版本,且车重增加了12kg,我们对Q50L加速成绩的评价是“良好”。0-60km/h加速时间是3.49773s,40-80km/h加速时间是3.10826s。

奔驰C260L的百公里加速成绩是7.4680s,它的M274发动机的扭矩峰值起始转速比英菲尼迪低50rpm,而且C260L后轮使用宽胎设计,这一设计在直线加速中,能够使后轮获得更多的路面接触面积,在摩擦力增大的情况下,有助于提高整车直线加速能力。

英菲尼迪Q50的加速度仰角仅为0.48度,这在我们看来是不可能的数值,但是它做到了。而Q50L的加速度仰角是多少呢?0.785度,尽管与进口版车型相比增加了0.3度,但这一数值在国产车中依然是领先的。

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