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为性能而生 测试进口大众第七代高尔夫R

100-0km/h制动距离 43.938m 最大减速G值1.222G

为性能而生 测试进口大众第七代高尔夫R

为性能而生 测试进口大众第七代高尔夫R

制动距离43.938m在我们的评价体系中,能得到“良好”的成绩,制动过程中ABS的高频协同在图表中得到直接的展现,减速G值在-0.95G的上下区间内强烈且高频变化,因此驾乘人员对于制动期间并未产生过多的不适性。

制动俯角为1.326度,是一个相当理想的成绩,2度以内基本很难感受到车辆在制动中的姿态变化,更何况这台高尔夫R把俯角控制在了1.5度以内,当然偏运动调教的悬挂在制动中也发挥了一定的作用。

绕桩测试 最大通过速度64.8km/h 最大侧倾3.349度

为性能而生 测试进口大众第七代高尔夫R

为性能而生 测试进口大众第七代高尔夫R

得益于较小的车身长度以及强劲的动力,高尔夫R在绕桩测试中最大通过速度为64.8km/h,顺利获得了“优秀”的评价。

为性能而生 测试进口大众第七代高尔夫R

最大侧倾3.349度也是一个很出色的成绩,前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构本是偏重舒适性设计,但“R”的本质预示着运动的细胞遍布车身、底盘的每一个细节,悬挂是最重要的部件之一,因此在增加稳定杆、缩短减振器行程、配备225/40R18倍耐力Cinturato P1低扁平比轮胎之后,变硬的悬挂支撑着车身,在绕桩这样的激烈测试中亦用自己的刚性特质让车身的侧倾角度牢牢地控制在了3.4度以内。

为性能而生 测试进口大众第七代高尔夫R

绕桩测试中最大侧向加速度峰值达到了1.672G,这个数值再一次证明了这款钢炮的实力,而且我们也要感谢倍耐力Cinturato P1轮胎能提供如此高的抓地力。

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高尔夫7