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稳定压倒一切 测试大众迈特威Multivan

稳定压倒一切 测试大众迈特威Multivan

车之道 11月30日 在经过了数款SUV和轿车之后,我们这次迎来了一台纯粹的商务级别MPV:大众迈特威。迈特威是我们测试的第二款40万元价位高端MPV车型(第一款是克莱斯勒大捷龙),与其他MPV不同的是,迈特威有着“短粗胖”的外观,停在面前好似一堵墙,但车长还未到4.9m。

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在进行测试前,我们再强调下大众迈特威的车身尺寸,长宽高为4892×1904×1990mm,轴距为3000mm。由于车身高度已经达到2m,因此在做稳态圆周等操控稳定性测试时的成绩肯定会受较大影响,但不要忘记,用户对于这类MPV仅仅需要的是驾驶及乘坐的舒适性和宽敞的车内空间。但对于车内空间的表现,我们不再提及,因为试驾车到我们这里,迎接它的只有动态测试项目及一大堆外挂测试设备。

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迈特威的动力系统继续着大众TSI+DSG的风格,只是在针对这类体型庞大的MPV车型上调教略有不同,EA888 2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机的最大功率150kW/4200-6000rpm,最大扭矩350N•m/1500-4000rpm。与发动机搭配的是型号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。作为一个自然吸气发动机的爱好者,本人还是更喜欢08年Multivan的动力配置,3.2L V6自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱,发动机最大功率173kw/6200rpm,最大扭矩315N•m/2950rpm。但TSI+DSG的搭配给了迈特威更年轻的心脏,也带来了更澎湃的动力表现。

0-100km/h加速时间10.91105s 最大加速度0.5G

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不考虑大排量的动力选择,整备质量2295kg的迈特威对于任何一款中小排量发动机都是一种考验,这台EA888发动机进行了偏向扭矩输出的针对性调教,尽管在起步初段仍需要一些力气,但当最大扭矩输出转速从1700rpm降到1500rpm之后,从驾驶感受上,会更加直观地体验到起步及攀爬阶段的动力输出更为充盈。这样的调教将大量的动力输出与扭矩峰值推向了2500rpm以下,这完全是为了迎合整车燃油经济性的考虑。我们在大量的城市驾驶中,很难使用到3000rpm以上的转速,在测试中我们也能感受到,发动机超过2500rpm以后,转速提升相对平缓。

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在10.91105s的加速成绩,尽管我们只能给出“一般”的评价,但是对于这样一个大家伙已实属不易,毕竟我们不需要开着它驰骋在赛道上。从图中我们能看出,车辆在加速初段加速度冲到0.5G后,在0.45G徘徊了2s左右,当1挡断油后升2挡时,加速度已经开始从0.3G滑落到0.2G,此后就基本维持在了0.15G的水平。

其它数值方面,迈特威0-60km/h的加速时间是5.07364s,40-80km/h是4.43425s。

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