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操控四平八稳 测试2015款凯美瑞2.5L混动

操控四平八稳 测试2015款凯美瑞2.5L混动

车之道 1月22日 四平八稳!这是最能形容凯美瑞驾驶感受的词,今天这台2015款凯美瑞2.5HQ旗舰版(以下简称凯美瑞混动)也不例外,相比普通版车型,装备发电机以及电池组后的混动版车型整备质量增加了至少100kg,达到1655kg。

操控四平八稳 测试2015款凯美瑞2.5L混动

与第六代、第七代车型相比,此次第七代中期改款车型外观至少年轻5岁,由于新车采用了丰田家族最新的设计理念,造型更加运动。前进气格栅采用横条幅式设计,并与前大灯相连,前大灯组设计微微上扬,并融入了LED光源。此外前保险杠造型犀利,下进气格栅采用六边形设计,并在格栅边框进行了镀铬处理。车尾及内饰的设计与第七代车型相差不大。

动力方面,凯美瑞混动使用代号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机,最大功率118kw/5700rpm,峰值扭矩213N•m/4500rpm,并搭配一台永磁同步电机,最大功率105kw,峰值扭矩270N•m。匹配E-CVT无级变速箱。我们先简单介绍下这台凯美瑞混动动力系统工作原理,低负荷工况纯靠电动机驱动,高负荷工况汽油发动机和电动机共同驱动,同时汽油发动机也负责为镍氢电池组充电,在制动及滑行过程中的能量也会被回收给镍氢电池组充电。而电池组的生产厂家则是丰田子公司Primearth EV Energy,由丰田控股80.5%、松下控股19.5%,它目前是全球最大的汽车电池制造商。

0-100km/h加速时间8.01570s 最大加速度0.505g

操控四平八稳 测试2015款凯美瑞2.5L混动

操控四平八稳 测试2015款凯美瑞2.5L混动

E-CVT变速箱带来了加速的平顺,8.01570s的加速成绩我们给予“良好”的评价,0-24km/h的过程中加速度平均值基本保持在了0.48g,而从24-45km/h的加速度已经滑落到了平均值0.45g左右。初段加速0-60km/h用时3.91326s,中段加速过程40-80km/h用时3.19025s,中段加速也是整个加速过程中加速度滑落最为明显的,从图表中我们可以看到,加速度在0-16.5km/h速度区间内是上升趋势并到达峰值之后,经过短暂停留(24-45km/h)后从0.44g下滑到了0.302g,时速破百时的加速度只有0.245g。

操控四平八稳 测试2015款凯美瑞2.5L混动

加速仰角的数值为1.231度,乍一看数值较低,对比其它测试过车型的数据以及数据平均值后发现这台车的确有着后悬挂控制机制比较硬、偏运动调教的现象,但是本质却是这款混动车型的前后配重比为49.5:50.5(轴荷比为1040:1060),为了托住沉重的电池组,后悬挂单独进行了加强处理,将后双连杆独立悬挂在不额外增加成本的基础上,进行了偏硬的调教,以获得更好的刚性支撑。

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