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中段加速出色 测试东风日产全新楼兰混动版

中段加速出色 测试东风日产全新楼兰混动版

车之道 2月18日 拿到全新楼兰的测试车后,我围着它转了好几圈,这是东风日产目前的旗舰车型了,但是其它品牌的同类产品都是7座(实际是5+2,除非是全尺寸SUV,否则5+2都小于7),而这款楼兰却固执地采用5座设计,放弃火热的7座车市场,难道它这犀利的外观下真有超越同类竞品车型的能力么?

中段加速出色 测试东风日产全新楼兰混动版

从动力系统上我们就能感觉到它来者不善,全新楼兰混动版沿用了英菲尼迪QX60的那套混动系统,搭配代号为QR25DER的2.5L直列四缸机械增压发动机,最大功率180kw/5600rpm,最大扭矩330N•m/3600rpm,电动机最大功率15kW,最大扭矩160N•m。与之匹配的是捷科特Jacto专为混动车型提供的CVT 8 Hybird变速箱。

0-100km/h加速时间8.14240s 最大加速度0.454g

中段加速出色 测试东风日产全新楼兰混动版

中段加速出色 测试东风日产全新楼兰混动版

整备质量1925kg的楼兰需要瞬间弹射出去,这对动力系统是一个不小的考验,我们对8.14240s的加速成绩评价为“良好”。全新楼兰在起步初段表现平平,初始加速度仅为0.33g,0-60km/h加速用时为4.21451s,但40-80km/h的中段加速表现大逆转,用时仅为3.00536s,最大加速度0.454g也在中段加速的初期(45km/h)出现,这个加速度数值是人体刚刚感受到加速过程推背感的初始值,能为驾乘人员带来较好的舒适感。中段加速出色其中的原因是因为这台QR25DER的混动发动机最大扭矩转速由普通汽油版QR25DE的4000rpm降低到了3600rpm,从驾驶感受上,会更加直观地体验到起步及攀爬阶段的动力输出更为充盈,同时也是为了迎合整车燃油经济性的考虑。

中段加速出色 测试东风日产全新楼兰混动版

可模拟7速的CVT变速箱除了带来出色的平顺性之外,响应也十分积极,加速过程中1挡升2挡(断油转速2238rpm,时速6.5Km/h)后迅速爬升,为这台楼兰在中段加速初期提供了最有力的支撑。

需要说明的是,在加入发电机以及沉重的电池组之后,全新楼兰的前后配重比依然保持在了53:47(前后轴荷1260/1115),在测试过程中整车姿态比较理想,加速仰角为1.528度,作为一台SUV车型已经很不错。

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