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弯道姿态优美 测试北京奔驰GLA260 4MATIC

稳态圆周 最大通过速度48.6km/h

弯道姿态优美 测试北京奔驰GLA260 4MATIC

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48.6km/h的稳态圆周最大速度,我们评价为“良好”,让我们惊奇的是2.89度的最大稳定侧倾,在麋鹿测试时最大侧倾角也仅为3.092度,说明这台GLA260的前麦弗逊后多连杆独立悬挂,前悬挂控制机制比较软,在加速及制动过程中能够呈现出偏舒适性调教的风格,但是悬挂在受到侧向力作用下的调教完全偏向运动,车辆在弯道的操控性和稳定性也因此得到了很好的体现,并保证了优美的姿态,而铝制材料的后悬架下摆臂,理论上也能够增强悬架的响应速度。

弯道姿态优美 测试北京奔驰GLA260 4MATIC

从图表中可以看出,GLA260在稳态测试时的侧向加速度以及侧倾角走势比较线性,而在速度达到46.3Km/h时,轮胎出现了形变,此后车速也没有出现实质性的提高。

舒适性测试 最大振动产生在40km/h 振动幅度峰值1.340g

弯道姿态优美 测试北京奔驰GLA260 4MATIC

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令我们欣喜的时,GLA260在舒适性测试的中高速状态下最小振动出现在60km/h环境下,振动幅度为1.297g,要知道60km/h是日常公路驾驶时通过减速带、路面接缝占比较高的时速,因此这个时速下的数值更有参考价值。40-80km/h的中高速环境下振动幅度变化不大,徘徊在1.297-1.340g之间,整体测试中最小振动出现在30km/h,振动幅度为1.250g。


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