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将V6坚持到底!测试大众2016款途锐R-Line

将V6坚持到底!测试大众2016款途锐R-Line

车之道 4月15日 全新大众途锐停在面前,突然觉得它变年轻了。并不是因为白色的车身以及R-Line车型特有的外观套件,而是它内在散发出来的生机与活力,是上代车型没有的。此外,2016款途锐坚持原则:坚决不用2.0T动力!在竞争对手纷纷倒戈2.0T发动机的环境下,途锐彷佛成为了守望者,V6动力始终如一地贴合于途锐身上,没有丝毫的犹豫,动力的巨大优势也成为了这代途锐与竞品车型竞争的重要利器之一。

将V6坚持到底!测试大众2016款途锐R-Line

这次我们进行测试的这台2016款途锐R-Line搭配了3.0L V6机械增压汽油发动机,最大功率为235kw/5700-6500rpm,最大扭矩为440N•m/2900-4700rpm,匹配8速手自一体变速箱。这台途锐R-Line配备空气悬架,车身高度及减振器阻尼都可以调整,为了更好地体验和测试车辆的性能,我们将车辆切换到运动模式,这样在保留了更多路感的基础上,能让驾驶员获得更多路面信息,最重要的是在调整车身高度后,降低了重心,保证途锐R-Line在操控测试中的车辆姿态。

0-100km/h加速时间7.53s 加速度0.881g

将V6坚持到底!测试大众2016款途锐R-Line

将V6坚持到底!测试大众2016款途锐R-Line

将V6坚持到底!测试大众2016款途锐R-Line

2.24吨的途锐R-Line能够在7.53s时速破百,我们给出“良好”的评价,这台3.0L V6 TSI汽油直喷机械增压发动机的动力输出在一开始就十分彻底,加速度初始值就已经达到了0.732g,随后迅速达到峰值0.881g,之后下滑至0.6g以下,此过程仅坚持了664ms,而车速刚达到17.2km/h。车辆加速最大仰角也出现在起步阶段,仰角为1.952度。之后加速度在0.5g区间维持了1.69s,在车速达到43.6km/h时加速度继续下滑至0.4g区间,与此同时这台8速tiptronic手自一体变速箱开始一挡升二挡,一挡断油转速为6233rpm,换挡响应时间为326ms。二挡时,加速度基本处于0.3g区间内,二挡断油转速为6223rpm。车速破百时,加速度仍保持在0.246g。

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