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5.07秒破百!测试大众进口高尔夫R旅行版

100-0km/h制动测试 距离40.314m 最大减速度1.175g

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说完了大家最关注的加速测试,我们继续来看高尔夫R旅行版的制动。40.314m的制动距离,我们给予“良好”的评价,而最大减速度1.175g也足以说明制动系统使出全力来保证车辆以最短距离刹停,225/40R18规格的普利司通搏天族Potenza S001在制动测试中也表现得毫不含糊。

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刚才在加速测试中并没有提到加速仰角的数值,是因为我们打算和制动俯角一起说。加速最大仰角为1.865度,制动俯角为1.061度。加速仰角偏大在这台车上很正常,毕竟起步阶段动力输出迅猛,加速度直接爬升至接近最大值,况且旅行版比普通版高尔夫R增重近80kg,重量几乎全部增加到车的中后部,前后配重比势必会有所变化,因此起步时仰角大属于很正常的现象。也因此在制动时,俯角会相应减少。

麋鹿测试 最大通过速度69.2km/h

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69km/h是麋鹿测试成绩“良好”与“及格”的分水岭,好在最终高尔夫R旅行版得到了69.2km/h的最大通过速度,得到“良好”的评价。麋鹿测试是对车辆安全性及紧急避险能力进行测试,因此在测试时高尔夫R旅行版的ESC车身电子稳定系统是不被关闭的。

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高尔夫R旅行版与我们之前测试的Golf旅行轿车一样,都配备XDS电子差速锁。它其实是基于ESP开发,当车辆高速过弯时,XDS会在极限状态下避免内侧驱动轮的打滑,给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力以避免产生转向不足和动力损失。XDS工作时,会对刹车盘施加5-15bar的制动力,简单的说就是使用电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。总体看,XDS的使用确实能提升车辆的操控性,但这都是基于车辆安全的基础上,加上4Motion四驱系统介入,因此在麋鹿测试时(主要是第一个左转接右转的动作),车速会被拉低。

麋鹿测试除了要求车辆有足够的通过速度,车身姿态也是评判测试成绩的参考值,3.49度是高尔夫R旅行版在进行麋鹿测试时的最大稳定侧倾,尽管悬挂是运动性调教,但是受旅行车自身尺寸及重心的影响,侧倾角度稍微偏大。

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高尔夫7