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底盘扎实悬挂运动 测试沃尔沃V40 T4智雅版

底盘扎实悬挂运动 测试沃尔沃V40 T4智雅版

车之道 5月31日 近期我们测试的2.0T车型实在有些多,EA888和M274早已厌倦,甚至是有些抵触,于是今天我们换个北欧的品种:沃尔沃Drive-E!之前测试过装备Drive-E的其它沃尔沃车型,但今天我们测试的主角是沃尔沃在国内销售的紧凑级产品:V40 T4智雅版。别看它是沃尔沃产品线中的低端车型,进口品质一点都不含糊。更重要的是,V40主打运动与操控,而这两点正是我们测试的重点,今天我们就一同看看这台小车到底能发挥出怎样的威力。

底盘扎实悬挂运动 测试沃尔沃V40 T4智雅版

我们测试的这台沃尔沃V40 T4智雅版搭载了低功率版本的Drive-E T4 2.0L 4缸涡轮增压发动机,最大功率140kw/4700rpm,最大扭矩300N•m/1300-4000rpm,匹配6速手自一体变速箱。1300rpm就能爆发出最大扭矩,从驾驶感受上会更加直观地体验到起步及攀爬阶段的动力输出更为充盈,而且这更是为了迎合整车燃油经济性的考虑。

0-100km/h加速时间7.58715s 最大加速度0.543g

底盘扎实悬挂运动 测试沃尔沃V40 T4智雅版

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官方0-100km/h加速时间6.9s,而我们实测的7.58715s成绩有一些差距。加速度在0-46.3km/h的加速初段一直保持在0.47g以上的区间范围,也就是人体能够感觉到推背感的临界点。但是加速度峰值0.543g只在起步刹那出现,此后便停留在0.5g左右直到升挡。与一挡的加速度高值持续时间较长(2.56466s)不同,升二挡在加速度的反弹到0.519g之后,便迅速滑落到了0.2g的水平,尽管三挡车速破百时加速度仍然处于0.218g的水平,但加速度的整体曲线显然不够漂亮,形似“飞”字。40-80km/h的中段加速用时处于3s出头的水平,这些加速数据说明V40 T4中后段加速后劲不足,仅仅是初段加速过程才能带给驾驶者一定的驾驶乐趣。

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这款6速手自一体变速箱在一挡升二挡时(断油转速5966rpm),响应速度一般(用时534.61ms),平顺性表现不错(加速度差值0.206g)。二挡升三挡时(断油转速5922rpm)的平顺性同样理想(加速度差值0.133g),但是响应速度依旧是一般水平(用时368ms)。

1.277度是这台V40 T4的加速仰角,车身姿态在起步时控制得比较理想,并无过多的拖泥带水。

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