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换挡平顺性出色 测试东风悦达起亚KX5 2.0L

稳态圆周 最大通过速度45.9km/h 最大侧向加速度1.015g

换挡平顺性出色 测试东风悦达起亚KX5 2.0L

换挡平顺性出色 测试东风悦达起亚KX5 2.0L

为获得最大通过速度和最大侧向加速度,我们会在稳态圆周测试中关闭车身稳定系统。测试KX5时车速到达45.9km/h后就再也不能继续提升,而达到这个最大速度时轮胎几乎没有出现形变。稳态圆周测试实际是在讲述车辆的极限弯道性能,而且是极致的小半径弯道。我们认为,如果使用更强劲的动力,比如换成1.6T的KX5进行稳态测试,我们会得到更优秀的最大通过速度。因为这台1.6T涡轮增压发动机会在更低转速环境下产生最大扭矩,而不是这台需要4700rpm才获得最大扭矩的2.0L自然吸气发动机。最大侧向加速度也决定着稳态圆周的实际表现,越大的数值表明越有着出色的驾驶体验,KX5的最大侧向加速度为1.015g,在加速度的评定中表现还算出色。

换挡平顺性出色 测试东风悦达起亚KX5 2.0L

稳态圆周另一个测试的参考值是车辆的侧倾角变化,侧倾过大将会导致车辆重心变化,影响弯道速度,而侧倾过小又会让车辆变得太过运动导致舒适性不足。这台KX5的最大稳定侧倾为3.85度,已经算做中等偏上的水平,要知道途观1.8TSI在进行稳态圆周测试时最大稳定侧倾也会达到3.866度(最大通过速度43.9km/h)。

舒适性测试 最大振动产生在30km/h 数值为1.355g

换挡平顺性出色 测试东风悦达起亚KX5 2.0L

这台KX5在进行舒适性测试时,表现出乎意料,除了在低速测试环境(20km/h、30km/h)时产生的最大振动峰值在1.3g以上,其余测试时速下的最大峰值仅为1.264g,高速环境下(70km/h、80km/h)的振动峰值分别为1.17g和1.144g。我们翻看配置资料发现,装配225/55R18规格轮胎的KX5,配备了“HPD高性能减震器”,资料称它能根据道路的行驶状况自动调整减震器阻尼力的大小,在城市平坦路面行驶呈现偏硬状态,在颠簸路面行驶呈现偏软状态。不知道这个配置在舒适性测试中到底起了多大作用,但是成绩的确如此。

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