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加速成绩令人惊喜 测试上汽荣威RX5 20T

舒适性:4分(满分10分)

舒适性测试实际上是一种参考值,是对车辆底盘系统以及全车NVH的一个总结。一方面要看悬挂系统对振动的过滤能力,另一方面也要看底盘系统对振动向车辆的传导情况。测试时车辆分别以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h和80km/h的速度通过减速带,计算振动值。最终得分是计算7个数据项的均值,但是我们在整体测试评估时会更为看重60km/h的数据,因为60km/h是日常公路驾驶时通过减速带、路面接缝占比较高的时速,因此这个时速下的振幅数据更具参考性。

加速成绩令人惊喜 测试上汽荣威RX5 20T

加速成绩令人惊喜 测试上汽荣威RX5 20T

荣威RX5 20T最大振动恰巧出现在60km/h,最大振幅为1.485g,而最小振动出现在80km/h,振幅为1.167g。30T AWD车型也许是因为车辆增重的原因,最大振动出现在50km/h,最大振幅达1.584g,而60km/h的振幅也达到了1.549g,最小振动同样出现在了80km/h,数值为1.179g,与20T车型相近。

经济性:4分(满分10分)

工信部发布的荣威RX5 20T车型(CSA6452NDAN)的汽车燃料消耗量标识中,市区工况8.8L/100km、综合工况6.8L/100km、市郊工况5.7L/100km。如果能够将发动机的峰值扭矩转速区间的起始转速调低(现在为1700-4400rpm),那么应该会有着更好的油耗表现。而且从驾驶感受上,也会更加直观地体验到起步以及攀爬阶段的动力输出更为充盈。

加速成绩令人惊喜 测试上汽荣威RX5 20T

汽车燃料消耗量数值对消费者有着直接的参考价值,它是按照GB/T 19233-2003《轻型汽车燃料消耗量测试方法》为测试试验的理论方法,根据标准规定汽车在模拟城市与市郊运转循环下,通过测定排放的二氧化碳以及一氧化碳和碳氢化合物的排放量,用碳平衡法计算出燃料消耗量,因此除了在实际行驶工况上有所差异外,实验的精准度是十分的高。由于广大用户购车后绝大部分情况都会在城区进行驾驶,我们将“市区工况”作为评分依据,而综合工况和市郊工况的数值仅作为参考。

全文总结

加速成绩令人惊喜 测试上汽荣威RX5 20T

整体看荣威RX5这款车,上汽集团已经足够努力,但是对于我们更注重动态数据测试的媒体来说,正如文章开头提到的,外观再好看、内饰再绚烂,也是骗不过我们的研发级测试设备。爱美之心,人皆有之,我们只是希望在出众的外表下,更有一个能够与之相映衬的动态表现,让全车的美能够真正飘动起来,而不是仅停留在静静地看,不然真成了“可远观而不可亵玩焉”。

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