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轻量化优势显现 测试雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

舒适性:3分(满分10分)

我们进行的车辆舒适性测试是一种参考值,是对车辆底盘系统以及全车NVH的一个总结,一方面要看悬挂系统对振动的过滤能力,另一方面也要看底盘系统对振动向车辆的传导情况。测试时车辆分别以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h和80km/h的速度通过减速带,计算振动值。最终得分是计算7个数据项的均值,但是我们在整体测试评估时会更为看重60km/h的数据,因为60km/h是日常公路驾驶时通过减速带、路面接缝占比较高的时速,因此这个时速下的振幅数据更具参考性。

轻量化优势显现 测试雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

轻量化优势显现 测试雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

迈锐宝XL整体悬挂偏硬,最大振动出现在40km/h,振幅为1.506g,而60km/h和70km/h时速下的振动幅度也达到了1.466g和1.423g。最小振动出现在80km/h的高速环境下,振幅为1.255g。因此车辆在高速过减速带时,不会让车内驾乘人员感觉到过多的颠簸,但这时对车辆悬挂也是种考验。

经济性:7分(满分10分)

工信部发布的迈锐宝XL 1.5T双离合锐耀版车型(SGM7156EAA2)的汽车燃料消耗量标识中,市区工况7.1L/100km、综合工况6L/100km、市郊工况5.1L/100km。不得不说,在轻量化的作用下,对车辆燃油经济性的提升是显而易见的。

轻量化优势显现 测试雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

汽车燃料消耗量数值对消费者有着直接的参考价值,它是按照GB/T 19233-2003《轻型汽车燃料消耗量测试方法》为测试试验的理论方法,根据标准规定汽车在模拟城市与市郊运转循环下,通过测定排放的二氧化碳以及一氧化碳和碳氢化合物的排放量,用碳平衡法计算出燃料消耗量,因此除了在实际行驶工况上有所差异外,实验的精准度是十分的高。由于广大用户购车后绝大部分情况都会在城区进行驾驶,我们将“市区工况”作为评分依据,而综合工况和市郊工况的数值仅作为参考。

全文总结

轻量化优势显现 测试雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

采用全新平台的迈锐宝XL相比上代车型可谓脱胎换骨,1415kg的整备质量几乎是同级别车型中最轻的,在动态测试中动力也因为车轻而释放得更痛快。我倒是有些期待与它同平台的全新君越的表现,因为迈锐宝XL的运动性我们已经领教过了,反倒希望全新君越的那种矜持和沉淀出现。


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